韩国电池“一哥”LG新能源在美国和中国建设、扩产动力电池的步伐加快。
4月初，LG新能源在美国的两座动力电池工厂分别进入交付、开工新阶段。
当地时间4月1日，LG新能源宣布，其位于美国田纳西州Spring Hill的Ultium Cells第二工厂在动工两年半后生产并向客户交付了第一批电池。
Ultium Cells为通用汽车和LG新能源共同成立的电池合资公司。通用汽车和LG新能源计划投资74.75亿美元，在俄亥俄州、田纳西州和密歇根州投建3座电池厂，电池总产能将超过130GWh。
此次开始交付的田纳西州第二工厂生产的电池预计将搭载于通用汽车的“凯迪拉克Lyriq”等第三代电动汽车车型上。该工厂规划总投资25.75亿美元（约合人民币186.42亿元），并计划将年产能扩大至50GWh。
此外，位于俄亥俄州的第一家工厂目前处于持续稳定生产状态，密歇根第三工厂预计明年投产。
4月3日（当地时间），LG新能源宣布，其在美国亚利桑那州的电池厂已开始建设，预计将于2026年投产。
该工厂总投资7.2万亿韩元（约合人民币378亿元），是LG新能源在美国的第二个独立工厂，也是第一座专用圆柱形和ESS（储能系统）电池工厂。总产能规划53GWh，包括用于电动汽车的46系列圆柱形电池（36GWh），和用于储能系统的磷酸铁锂软包电池（17GWh）。
包括上述4座工厂在内，LG新能源目前已在北美落地了8座电池工厂，总规划产能352GWh，其余4座分别为与现代汽车、本田汽车、Stellantis合资建设的3座工厂，以及在密歇根州的首个独立工厂。
LG新能源8座北美生产工厂规划如下（绿色为独资，红色为合资）：
图/LG 新能源
据江宁区融媒体消息，今年3月下旬，江宁滨江开发区与LG新能源就动力和储能电池等生产项目签约，项目总投资约8亿美元（约合人民币57.92亿元）。
资料显示，2018年8月，LG新能源便落户江宁滨江开发区，投资33亿美元电池项目，重点为大众汽车等企业提供电池。
2023年，江宁滨江开发区再与LG新能源签署“LG新能源通用汽车项目”，主要为通用汽车生产专属动力电池。
目前，LG新能源在南京已拥有三个电池工厂，产能共计62GWh。LG新能源曾表示，计划到2025年将南京工厂产能由62GWh扩大至145GWh。
磷酸铁锂电池是LG新能源重金押注的技术路线。去年年底开始，LG新能源开始在中国南京工厂全面生产用于储能系统的磷酸铁锂电池，电动汽车用的则准备在2025年下半年进行量产。
同时，LG新能源已开始建立完善的供应链，以保障并扩大磷酸铁锂电池的生产。
2月22日，LG新能源发布声明称，已与常州锂源签署用于电动汽车及储能系统的磷酸铁锂电池正极材料长期供应合同。
根据合同，自2024年-2028年期间，常州锂源合计将向LG新能源供应16万吨磷酸铁锂正极材料。这相当于可供生产100万辆续航400公里以上的电动汽车电池。
此外，双方还约定尽最大努力，就2025-2028年期间额外供销36万吨磷酸铁锂正极材料产品事项进行协商与确定，该数量非约束性数量，双方将在2024年6月30日前确认最终数量。
常州锂源核心产品为磷酸铁锂，由龙蟠科技于2021年组建，该公司持股约69.17%。此外，常州锂源其他股东也大有来头，还包括宁德时代旗下公司、贝特瑞等。其中，宁德时代参股公司福建时代闽东新能源产业股权投资合伙企业持股6.97%；宁德时代全资公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司持股6.39%；贝特瑞持股4.37%。
截至目前，常州锂源在江苏常州、天津、四川遂宁等地拥有五大国内生产基地，磷酸铁锂年产能共31万吨。同时，其还在印度尼西亚设立了项目公司印尼锂源，投建12万吨磷酸铁锂项目，一期3万吨计划于2024年前后投产。
事实上，这并非常州锂源与LG新能源的首次合作。2023年9月，双方就已“牵手”——签署了《谅解备忘录》，约定共同成立一家新的合资公司或利用印尼锂源作为合资公司，在印尼运营一家正极材料工厂。
市场调研机构SNE Research发布的最新数据显示，在2024年1-2月全球电动汽车动力电池装车量TOP10中，LG新能源位列第二位，装车量10.1GWh，同比增长24.8%，市场份额13.7%。
为了缩小与宁德时代的差距，追赶全球第一的高位，LG新能源计划以多技术路线、多面合作进一步提升市场竞争力，46系列圆柱电池和磷酸铁锂电池便是其最新的产品组合。
维科网锂电了解到，LG新能源的储能系统用磷酸铁锂电池已于去年底开始全面量产，电动汽车预计将于2025年实现量产；计划于今年下半年在梧仓工厂开始量产4680圆柱电池。
产能建设和新品生产“快马加鞭”，LG新能源未来会给动力电池市场带来什么样的新气象，令人期待。
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