此前市场有讨论过，半固态电池、准固态电池、全固态电池都可以称之为固态电池，毕竟“白马也是马”。
7月16日，力神电池旗下半固态电池亮相。
力神电池称，其半固态电池主要应用于纯电动乘用车，电动垂直起降飞行器（eVTOL）等领域。
其中，力神电池第二代半固态电池产品已规模应用于物流无人机领域，飞行续航300公里，预计2025年量产。
量产产品预计较当前的测试样品有更好的性能，因为量产的产品将是第三代半固态电池。介绍显示，力神电池容量为92.5Ah的半固态电池，支持的物流无人机飞行续航更高，为350+公里。而应用至纯电动乘用车的话，支持的超长续航可达1200+公里。
能量密度方面，公开数据为402Wh/kg。
安全性方面，该产品通过160℃热箱测试。
图片来源：力神电池
据了解，力神电池第三代半固态电池产品采用界面新型纳米材料铆接正极技术、低膨胀致密化硅基负极技术、搭载高模量粘结剂以提升结构稳定性、电子离子双传导拓扑网络技术为其电离子流动打开传输通道、高稳定固液融合技术保证体安全性和高电化学反应、有机二维材料涂层超薄隔膜技术提高热稳定性。
未来，力神电池将开发能量密度500Wh/kg、具备9C闪充、支持2000+次循环的长寿命电池，为低空飞行机器的安全和循环保驾护航！
不止固态电池，力神在其它技术路线的电池，也在大幅度升级，包括但不限于46大圆柱电池、三元锰铁锂电池、磷酸锰铁锂电池、磷酸铁锂高比能快充电池、6C铁锂超充电池、钠离子超充电池、4C超充铁锂PHEV电池等。
46大圆柱电池方面，2023年已完成多个头部车企B样装车验证。其第二代产品实现了更高能量密度的提升（至300Wh/kg），预计2025年可量产。
三元锰铁锂电池方面，主要应用于纯电动乘用车，可替代三元产品。续航里程与三元产品相近，进一步提升了安全性、成本竞争力。
磷酸锰铁锂电池方面，主要应用于纯电动乘用车等，是磷酸铁锂升级产品，续航里程可提升15%。
磷酸铁锂高比能快充电池方面，主要应用于纯电动乘用车等。快充、续航、低温、成本等性能均衡优异，是快充乘用车的主流产品。
6C铁锂超充电池方面，主要应用于纯电动乘用车等。极致超级快充，充电8分钟到80%，无惧低温，计划于2025年量产。
钠离子超充电池方面，主要应用于纯电动乘用车、插电混动乘用车、纯电动叉车以及12V电源等。快充、低温性能优异，已向多家国内外头部车企送样。下一代更高能量密度产品正在开发中。
4C超充铁锂PHEV电池方面，主要应用于插电混动乘用车等，快充、低温和脉冲放电功率等性能国内领先……
回到固态电池话题。7月10日，在中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据中，有关于固态电池装车情况的统计。数据显示，6月份，半固态电池的装车量达532.9MWh，1-6月则为2154.7MWh.
值得一提的是，不知什么原因，已上市的智己汽车应该有搭载清陶能源的半固态电池，但今年1-6月只统计出有卫蓝新能源的半固态电池装车，而没出现其它半固态电池企业。
事实上，目前几乎所有的动力电池企业，都已进行了车规级半固态电池的布局。虽然当前只有卫蓝新能源的半固态电池实现装车，但今年下半年，将会有更多企业的半固态电池实现装车配套。
此外，国轩高科、领新新能源、广汽集团、太蓝新能源、辉能科技等，已经发布或阶段性发布全固态电池产品。
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