据报道，7月2日，全球动力电池巨头LG新能源宣布，将向雷诺旗下电动汽车部门Ampere供应磷酸铁锂（LFP）电池。
这是LG新能源首次官宣将大规模供应LFP电池。
根据约定，LG新能源将从2025年末到2030年，向Ampere提供约39GWh的磷酸铁锂电池，可用于生产59万辆电动汽车。
图片来源：LG新能源
这些动力电池将在LG新能源的波兰工厂生产，搭载于安培的下一代电动汽车车型。
Ampere方面，其于7月1日在一份声明中表示，将持续把磷酸铁锂技术纳入其电动汽车量产计划，并与LG新能源驻波兰工厂和宁德时代驻匈牙利工厂合作，在欧洲建立完整的价值链。从2026年起，雷诺的多款车型将使用LFP电池。
声明称：“这一决定，是对市场波动和技术变革有效且具有前瞻性的回应。”
早在2021年年底，有消息称，LG新能源最快有望在2022年建设一条磷酸铁锂电池中试线。
到了2022年5月，又有消息称LG新能源计划从2023年10月开始生产标准尺寸的磷酸铁锂电池。
2024年1月，有消息称LG新能源携手华友钴业在摩洛哥合建一座磷酸铁锂电池工厂，计划于2026年投产。
39GWh的动力电池订单，在全球范围内并不多见。不过，号称订单量巨大，一直都是韩国电池企业对外宣传的手段之一。
LG新能源方面，该公司曾宣布，截至2023年年底，在手订单高达385万亿韩元（约合2.1万亿元人民币）。
另一家韩国电池企业SK On在公布业绩的时候，也称截至2023年年底，电池业务订单积压达到400万亿韩元（约2.16万亿人民币）以上。
然而，在动力电池的实际装车量方面，却又是另一番光景：韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，今年1-5月，LG新能源的协力电池装车量仅35.9GWh，远远落后于宁德时代的107GWh，也落后于比亚迪的44.9GWh。
SK On今年1-5月，动力电池装车量则仅为13.9GWh。
值得一提的是，雷诺最新公布的磷酸铁锂电池订单，除了LG新能源，还有宁德时代。
4月25日，北京国际汽车展览会首日，宁德时代已发布全球首款兼顾1000公里续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS电池。
作为磷酸铁锂电池的“新兵”，LG新能源将拿什么与宁德时代的神行PLUS电池竞争？
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