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近日，中国民航局正式向亿航智能设备（广州）有限公司（以下简称亿航智能）颁发全球首张无人驾驶载人航空器生产许可证。此举这标志着亿航智能的EH216-S成为全球首个获得适航“三大通行证”的载人无人驾驶eVTOL机型。
亿航智能创始人、董事长兼CEO胡华智接受采访时表示，PC取证意味着将进入规模化量产阶段，也意味着在商业化运营层面有规模化的发展，公司计划于年内在广州、深圳、珠海、合肥等地推出前期低空经济的“样板城市”：“我们已经在跟各地政府进行很实质的相关工作，会在这几个城市率先推出空中出租车。”
不得不说，亿航智能完善商业闭环的速度确实很快。2023年10月，中国民航局向亿航智能颁发了全球首张载人无人驾驶航空器型号合格证；同年12月，亿航智能再次获颁全球首张载人无人驾驶航空器标准适航证；仅隔3个多月，亿航智能取得全球首张载人无人驾驶航空器生产许可证。
三大证的取得标志着亿纬锂能在扩大生产实现量产的同时，可以把更多精力用在商业化运营的脚步上。
3月20日晚，亿航智能EH216-S在“交个朋友”淘宝直播间成功售出，创造了电商平台全球首架无人驾驶载人航空器在线成交的先例。维科网智能制造了解到，EH216-S现已在淘宝开售，标价239万元人民币。
一台飞机实现不了盈利，十台、一百台飞机也不算低空经济。只有当更多的飞行器在合理、安全、有序的低空域管理之下同时工作，无人驾驶载人航空器产业链才能有机会真正实现盈利。
目前来看，在低空经济高景气度的带动下，亿航EH216-S的需求较为旺盛。据亿航智能官方透露，去年四季度以来，亿航智能与多个地方政府达成战略合作，如深圳宝安区、罗湖区，广州黄埔区，合肥市，无锡市等，以及海外阿联酋。通过这些合作，公司收获了数百架EH216-S的预订单，也在多地建设布局了eVTOL运营点。
eVTOL的量产与商业化中间那条鸿沟，需要围绕“安全”这个关键词，一点点去填补。
广东省无人机行业协会副会长兼秘书长罗亮生认为：“取证后，在技术层面飞机已经不存在问题了，但是因为无人驾驶的载人飞行是一个高风险的行为，与传统航空器不同，是靠人工智能控制飞行。那么，就要把人工智能和民航安全的理念进行融合，形成一个新的管理体系和规章制度。这需要在运营中一点一点磨合，它是一个充满挑战的过程，需要时间。”
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