2月25日，比亚迪旗下的弗迪电池，在其官方微信号发布了《根治电池安全隐患 守护民生安全底线》一文，官宣进军两轮电动车！
图片来源：弗迪电池微信号截图
弗迪电池称，“经探讨决定，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车的研发投入，协同各方正能量，开发出能上楼的安全电池。”
2月24日凌晨，江苏省南京市召开新闻发布会，通报南京雨花台区“2·23”火灾事故有关情况：截至23日24时，事故共造成15人遇难，44人在院治疗，其中，1人危重，1人重症，42人伤情较轻。
经初步分析，该次火灾为6栋建筑地面架空层电动自行车停放处起火引发，具体原因正在进一步调查。
2月25日，上海松江区消防部门介绍，2024年2月25日1时12分许，松江区荣乐中路80弄某小区居民楼室外电动自行车发生火灾。消防部门接到报警后，立即调派消防救援力量赶赴现场处置，主管消防站到场后迅速扑灭火势。
经了解，现场室外3辆电动自行车及一辆新能源轿车尾部因燃烧受损，所幸无人员伤亡。目前，火灾原因正在进一步调查中。
同样是2月25日，北京丰台消防通报，2月25日10时13分，接到马家堡街道旭日嘉园小区乙10号楼北侧电动车棚起火报警，10时26分明火被扑灭。
经核实，现场为户外独立电动车棚内电动自行车起火。火灾初步认定为因电池故障引发。
在过去，有这么一则数据：据国家消防救援局的统计，2023年全国共接报电动两轮车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。2022年全国共接报电动两轮车火灾1.8万起，比2021年上升23.4%。
弗迪电池早在2020年就正式推出磷酸铁锂刀片电池。彼时，伴随着针刺对照实验视频，刀片电池一夜成名。
据了解，刀片电池是可直接由电芯组成电池包的无模组磷酸铁锂电池。因为形状独特，电芯呈现扁长化设计，所以就被称为“刀片”。
在安全性方面，刀片电池采用性能更为稳定的磷酸铁锂作为电池正极，自燃率被降低。此外，刀片电池还全面采用了耐高温和拥有绝缘性能的高温陶瓷涂层。
在成本控制方面，正极材料中不包括昂贵的钴和镍，成本更低。
在体积能源密度方面，刀片电池在一定程度上克服了磷酸铁锂电池能量密度偏低的问题，其通过改变电池形状和排布方式成功将体积比能量密度增加50%。
此外，刀片电池在强度、功率、抵御低温等方面也表现出色，且寿命悠长（继承了磷酸铁锂电池长寿命的特点，因为其本身就是磷酸铁锂电池）。
而得益于刀片电池强劲的竞争力，比亚迪旗下的新能源汽车一路高歌猛进：2021年销量73万辆，创历史新高；2022年销量186万辆，进一步巩固了其在中国乃至全球汽车行业的领先地位；2023年销量突破300万辆，至302万辆，夺得全球新能源汽车销冠。
2023年12，《2023年中国新能源汽车三电系统质量表现研究》中的数据显示，弗迪电池完美诠释了“安全是电动车最大的豪华”，其质量表现高居第一，且是第二名的4倍！
图片来源：《2023年中国新能源汽车三电系统质量表现研究》、车质网、凯壑赛驰咨询
显然，弗迪电池携刀片进军两轮车领域，形成的效果就是，两轮车电池领域出现鲨鱼级别的竞争者！
值得一提的是，弗迪电池已投资100亿元进行成本更低的钠电池的生产。
未来，弗迪电池的车规级刀片技术+钠电池征战两轮车，值得期待！
数据显示，2023年的电动二轮车的销量为5500万辆。
如果将5500万辆的电动二轮车换算成电池装机量，按一辆车平均用电量0.6KWh估算，5500万*0.6KWh=33GWh。即2023年电动二轮车市场至少应用了33GWh的锂电池。
从未来的需求看，首先，电动二轮车基本上是3-5年一换，属于自然淘汰。
除了浙江、江苏、广东少数省份之外，全国大部分的地区基本没有进行国标车换购。这意味着，国内大部分的市场都将面临老旧电动车淘汰更换的需求。
其次，2019年是新国标落地之年，很多那时候买的电动车，到2024年已经5年了，很多人都会有换新车的需求。
当然，也许是两轮车锂电化的渗透率越来越高，存量越来越大的背景下，出现了较多的安全事故。更大的可能是，使用不规范以及非法改装，带来了极大的安全隐患。
希望弗迪电池的入局，能给两轮车市场带来变化，特别是安全性方面的变化。
两轮车其实也是一个红海市场，星恒电源、ATL等企业都是当中的佼佼者。
高举安全大旗、以汽车级电池入局的弗迪电池，将在两轮车领域有着怎么样的表现，将在未来见分晓。
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