3月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）发布了2024年2月及1-2月的国内动力电池销量和装车量数据。
由于适逢春节假期，并且此前2月份各车企的新能源汽车销量已出炉，因此2月份动力电池装车量下滑在意料之中。
数据显示，2月份我国动力和其他电池合计产量为43.6GWh，环比下降33.1%，同比下降3.6%；销量合计为37.4GWh，环比下降34.6%，同比下降10.1%。
装车量方面，2月份我国动力电池装车量18.0GWh，同比下降18.1%，环比下降44.4%。其中，三元电池装车量6.9GWh，占总装车量38.7%，同比增长3.3%，环比下降44.9%；磷酸铁锂电池装车量11.0GWh，占总装车量61.3%，同比下降27.5%，环比下降44.1%。
先看2024年2月国内动力电池装车量TOP15，它们分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科、瑞浦兰钧、蜂巢能源、LG新能源、极电新能源、正力新能、多氟多、孚能科技、河南锂动、安驰新能源。
与1月份相比，前三未变，最大的亮点是宁德时代的市场占有率超过55%，达到55.16%。这样的市场占有率，谓之“垄断”都不为过。
1月份排名第14、第15的河南锂动、安驰新能源跌出榜单，新进的为卫蓝新能源及鹏辉能源。值得一提是的，卫蓝新能源以高能量密度的半固态电池著称，这代表着未来的趋势。
再看2024年2月国内三元动力电池装车量TOP15，它们分别是：宁德时代、中创新航、LG新能源、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、正力新能、瑞浦兰钧、荣盛盟固利、捷威动力、巨湾技研、泰星能源、星恒电源。
一个新面孔是泰星能源。该公司曾用名“大连松下汽车能源有限公司”，因此可见其为日资控股的企业。
2024年2月国内LFP动力电池装车量TOP15，它们分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、国轩高科、极电新能源、欣旺达、正力新能、多氟多、蜂巢能源、河南锂动、安驰新能源、鹏辉能源、中化锂电。
2023年的春节，在1月份，而2024年的春节，在2月份。因此，用1-2月份的数据做对比，可更清晰地看出一年以来的趋势。
数据显示，1-2月，我国动力和其他电池合计累计产量为108.8GWh，累计同比增长29.5%；1-2月，我国动力和其他电池合计累计销量为94.5GWh，累计同比增长26.4%。
装车量方面，1-2月，我国动力电池累计装车量50.3GWh, 累计同比增长32.0%。
由此可看到，2024年整体上市场对锂电池的需求更大，属于稳健增长的态势。
2024年1-2月国内动力电池装车量TOP15，它们分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、LG新能源、瑞浦兰钧、极电新能源、正力新能、孚能科技、多氟多、鹏辉能源、安驰新能源。
2024年1-2月国内三元动力电池装车量TOP15，它们分别是：宁德时代、中创新航、蜂巢能源、LG新能源、欣旺达、孚能科技、亿纬锂能、国轩高科、正力新能、巨湾技研、SK、星恒电源、荣盛盟固利、捷威动力、瑞浦兰钧。
2024年1-2月国内LFP动力电池装车量TOP15，它们分别是：宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、瑞浦兰钧、欣旺达、极电新能源、蜂巢能源、正力新能、多氟多、鹏辉能源、安驰新能源、领湃新能源、河南锂动。
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