2月23日，A股市场上的固态电池板块异动拉升，金龙羽涨停，上海洗霸、丰元股份、德福科技、丰山集团等大幅冲高。
消息面上，最主要的是辉能科技宣布全球首条固态电池生产线已正式量产。辉能科技表示，固态电池的样品已发到各大新能源车企进行测试、开发模块。
下面看看辉能科技的固态电池，到底是什么样的固态电池。
据介绍，辉能科技的这条固态电池生产线，位于台湾西北部的桃园，投资42亿新台币（约9.6亿元人民币）建设而成。初始产能为每年0.5GWh，可供1.4万辆电动汽车使用。最终规模为2GWh。
这是在丰田都未量产固态电池的情况下，实现了固态电池的量产！
那么，辉能科技的固态电池，到底是半固态电池还是全固态电池？
关于这一点，从辉能科技的官网上可见，其当前一代电池采用高镍正极和硅碳负极，去除了传统的PE/PP隔膜，采用了聚合物和氧化物电解质组成的复合隔膜。
此外，正负极采用了Catholyte以及Anolyte的称呼，表示是添加了液态电解液成分的，所以能够确认，辉能科技当下的固态电池是混合固液电池，即也是半固态电池的一种，并不是全固态电池。
不过，跟市场上很多的半固态电池相比较，辉能科技的固态电池去除了传统的PE/PP隔膜是一大进步。
据了解，辉能科技在下一代的锂金属电池上，将采用固态电解质，其技术思路跟美国固态电池初创企业QS比较接近，正极添加了电解液成分，隔膜则采用全固态电解质。区别是，辉能科技承认使用锂金属作为负极，而QS宣称其产品是无负极电池。
有报道指出，目前辉能科技的核心技术有4个方向，包括Oxide氧化物固态电解质、LCB陶瓷锂电池、ASM主动安全以及MAB多轴向双极电池成组。这些技术以及背后的专利是辉能科技的底气所在。
辉能科技成立于2006年，那时特斯拉都还未推出其首款电动车Roadster。
如今，特斯拉已经成为新能源领域的巨无霸企业，而致力于研发固态电池的辉能科技，还没有真正意义上的车规级固态电池装车。
在辉能新科技的发展过程中，近期有一则值得关注的事件是，2022年9月，路透社报道辉能在欧洲投资52亿欧元（约405亿元人民币）建设固态锂电池生产基地，工厂总产能将达到120 GWh。
都没有电池实现装车，辉能科技哪来这么多钱？实际情况是，辉能科技欧洲固态电池项目并不是辉能单独投资，而是成立了一个合资公司。其中，Stellantis集团、梅赛德斯-奔驰以及道达尔各持股三分之一，辉能只是授权相关技术给其使用，再从实际产品收益中提成。
Stellantis集团是全球第四大车企；梅赛德斯-奔驰是世界闻名的豪华汽车品牌，其2022财年营业额高达1500亿欧元；道达尔能源是一家多元化能源公司，在2020年世界500强排行榜排号名第25位。
了解了辉能科技欧洲固态电池项目背后的“金主”，就会知道52亿欧元的投资，并不是空穴来风。换种说法是，只要该项目展现出足够的潜力，背后的“金主”随时可以投入更大的资金规模。
由于还不是完全意义上的全固态电池生产线量产，因此辉能科技号称全球首条的固态电池生产线正式量产，本质上不算是电池新物种，无法颠覆现有的锂电池产业。
不过，“饭要一口一口地吃”。辉能科技走在向全固态电池高峰攀登的前列，其领先的技术成果，值得肯定！
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