新增投资超300亿！战略腹地四川“国运级”招商机遇加速释放……

8月下旬，成渝地区重大交通项目迎来密集开工期。G8517屏山新市至宜宾高速公路项目于8月31日正式开工。新宜高速作为国家“十四五”规划102项重大工程之一，总投资143亿元。建成后，宜宾市区至屏山新市车程将从2个多小时缩至1小时内，成为连接川南与攀西经济区高速公路大通道的“最后一公里”。向西，它衔接在建的G4216蓉丽高速屏山新市至金阳段，助力攀西地区矿产、清洁能源等资源高效流通；向东，与宜宾绕城高速公路西段相接，实现与云南、重庆及成都多向互联。对于能源、资源加工及物流运输领域投资企业而言，新宜高速不仅带来交通便利，更降低成本，扩大市场辐射范围。项目建设高峰期预计用工8000人，将创造大量就业岗位，带动相关配套产业发展，为招商企业营造良好产业生态。

8月29日，四川省人民政府发布关于巴中南江通用机场项目可行性研究报告（代项目建议书）的批复，同意实施巴中南江通用机场项目。作为A1级（最高等级通用机场）项目，巴中南江通用机场项目总投资4.77亿元，建成后具备10座及以上航空器载人飞行业务能力。文旅领域，通航后可开通成都、重庆、西安至南江的空中观光航线，1小时内将游客从都市带入秦巴山水，极大提升南江旅游资源吸引力，为文旅产业投资企业带来庞大游客流量和广阔市场空间。农业方面，借助机场开通支线+通用物流航线，可将南江特色的黄羊、核桃等生鲜产品直送成渝高端市场，预计物流成本降低30%，产品溢价率提升25%，为农产品加工、冷链物流等相关企业打造极具潜力的投资环境。机场在应急救援等公共服务领域的作用，完善区域公共服务配套，提升区域综合竞争力，为招商引资增添优势。

图源：四川省人民政府网站截图

8月21日，四川省发展改革委正式批复新建南充至广安铁路可研报告，同意新建南充至广安铁路，总投资约197亿元。成渝招商助推中心产研员获悉，南充至广安铁路全长约89公里，设计时速250公里。建成后，将大幅缩短南充与广安通行时间，有力推动两地产业、人才、技术交流合作，实现资源共享、优势互补。招商工作方面，两地产业协同发展将形成更具规模效应和竞争力的产业集群，吸引产业链上下游企业入驻。例如，南充汽车汽配产业与广安电子信息产业，通过便捷铁路交通实现深度协作，共同打造更具竞争力的制造业产业集群。南充通过广安东站接入西渝高铁，能深入参与成渝地区双城经济圈建设，承接重庆和成都产业辐射与转移，为布局成渝地区双城经济圈的企业提供绝佳投资切入点，借助南充区位优势融入区域经济发展大格局。

图源：蜀道铁路投资集团

三大项目的建设将为建材、装备、工程服务及物流通航领域的企业带来新的发展机遇！建材方面，三大工程呈现 “量大、类专” 特征：屏山高速因桥隧比超66%需大量特种建材，南广铁路需Ⅲ型预应力轨枕及长钢轨等铁路专用材料，机场建设则需特种沥青混凝土；装备领域，高速需挖掘机、压路机等工程机械（仅屏山高速就需200余台套），铁路需专业铺轨与检测设备，机场需空管系统及助航设备；专业工程服务上，屏山高速郑家山隧道需应对瓦斯、涌水的爆破与隧道团队，南广铁路线路铺设、机场跑道建设也需专业施工队伍；物流与通航服务业将长期受益，高速通车预计使攀西至川南物流成本降20%以上，机场运营将催生飞机托管、航油供应、飞行员培训等需求。

南充至广安铁路与巴中南江通用机场建设，为细分产业提供明确需求支撑。南广铁路在建材上需采购Ⅲ型预应力轨枕及长钢轨等铁路专用材料，装备领域离不开专业的铺轨设备和检测设备，工程服务环节则需要专业施工队伍参与线路铺设；巴中南江通用机场在建材方面对特种沥青混凝土有明确需求，装备上需配备空管系统和助航设备，运营后还将推动航空物流发展，催生飞机托管、航油供应、飞行员培训等一系列通航服务配套需求，同时为农产品冷链物流等领域提供助力。

图源：四川省交通运输厅

G8517屏山高速建设催生多维度市场需求，为相关产业带来发展机遇。建材领域，因项目桥隧比超过66%，对特种建材存在大量需求；装备方面，项目建设需200余台套挖掘机、压路机等各类工程机械；工程服务上，郑家山隧道面临瓦斯、涌水等复杂地质条件，急需具备相应技术能力的爆破及隧道工程团队；物流领域，项目通车后将显著改善区域交通，预计使攀西地区至川南的物流运输成本降低 20%以上，助力提升区域物流效率，带动物流企业业务增长。

可以预见的是，成渝地区产业协同效应也会逐步增强。"乐山-宜宾"光伏产业走廊依托改善的交通条件加强产业链协同、物流园区建设提升供应链效率、产学研合作平台为产业发展提供人才和技术支撑。

成渝招商助推中心 罗文博综合整理

本期值班责编 敬思