图源：中创新航官网
1月8日，四川省委书记王晓晖在成都会见中创新航董事长刘静瑜。这并非中创新航与四川的的首次“握手”，而是中创新航深耕西部战略的延续——从2021年豪掷280亿落地成都50GWh基地，到随后出资设立产业基金、成立分公司，其在川渝的版图已初具规模。
然而，此次会见背景微妙：稳居行业前三的中创新航，正面临着向上需突破宁德时代与比亚迪的市场封锁，向下需抵御二线厂商红海蚕食的双重压力。刘静瑜此番西行，究竟是为寻找单纯的产能增量，还是在为即将到来的供应链洗牌寻找深层的“避风港”？
百亿投资背后的产能逻辑
1月8日，省委书记、省人大常委会主任王晓晖在成都会见中创新航科技集团股份有限公司董事长刘静瑜一行。会谈释放了明确信号：中创新航将继续“加码”四川。
中创新航在四川的布局并非一时兴起，而是经过了长达五年的持续投入。
早在2021年5月，中创新航（当时名为中航锂电）就已签约落户成都龙泉驿区。该项目总投资额达到280亿元，规划产能50GWh。在执行层面，项目展现了极高的推进效率：从签约到动工仅用时29天，从开工到一期封顶耗时6个月，是成都市重大产业化项目投资基金投资金额最大、推进最快的百亿级项目之一。
除了物理产能的建设，中创新航也在通过资本手段渗透当地产业链。2022年，公司与眉山产业发展投资引导基金共同成立了中创新航科技（四川）有限公司，注册资本40亿元。
2022年，中创新航还与成都国资共同出资，成立了凯博成都基金专注于新能源、新材料及碳中和相关领域的股权投资，2025年12月凯博成都基金完成扩募，除了中创新航追加认购投资，成都产投先进制造基金也被引入，基金总规模达到20亿人民币。
这一系列动作显示，其在川布局已从单一的电池生产制造，延伸至产业链上下游的资本绑定。
财务出身的“救火队长”
中创新航之所以能保持如此激进的扩张节奏，与其掌门人刘静瑜的个人风格密切相关。
图源：苏商会
刘静瑜并非技术出身，她的职业生涯始于财务。她拥有东北财经大学管理学硕士学位，并持有高级会计师、注册会计师、注册评估师、注册税务师四个专业资格。这种深厚的财务背景，使她在企业管理中对成本控制和经营风险有着极高的敏感度。
在接手中创新航之前，刘静瑜已在天马微电子证明了自己的管理能力。2003年她加入天马，2013年当天马陷入亏损时，她出任总经理。仅用10个月，她便带领天马扭亏为盈，并跻身行业第一梯队，在高端显示领域打破了日韩企业的垄断。这段经历让她确立了“以客户为导向，而非利润导向”的经营理念。
2018年7月，刘静瑜再次面临挑战，接手了当时深陷泥潭的中航锂电。
彼时，中航锂电正经历一场深层的股权结构变革。作为中国航空工业集团（简称中航工业）旗下孵化的企业，中航锂电曾带有浓厚的央企背景。然而，随着中航工业逐步剥离非核心业务，中航锂电的股权结构也开始发生重大调整。以常州金坛区国资为代表的地方国有资本逐步成为公司主要股东，中航工业的影响力逐渐减弱，公司实质上完成了从“央企控股”向“地方国资主导、市场化运作”的身份转变。
当时常州金坛的决定十分果断：招引中航锂电落地金坛。常州金坛与中航锂电商定新设立的公司注册资本40亿元，其中，中航锂电出资30%但拥有控制权，金坛区出资70%。并允许中航锂电以知识产权等无形资产作价评估。
很快，中创新航成功落地金坛，这意味着中航锂电不再拥有央企的“绝对兜底”，必须更加独立地面对市场竞争和盈利压力。刘静瑜的到来，正是在这一关键转型期，她肩负着带领公司从依靠央企输血转向市场化生存的重任。
走出至暗时刻，重仓西部“大后方”
中创新航的前身是成立于2007年的中航锂电（最初名为天空能源），总部最初位于河南洛阳，由中国空空导弹研究院孵化。在2013年之前，依靠在磷酸铁锂商用车市场的优势，其装机量曾位居国内第一。
然而，随着国家补贴政策向高能量密度的三元锂电池倾斜，乘用车市场爆发，坚守磷酸铁锂路线的中航锂电迅速掉队。刘静瑜接手时，公司已连续两年亏损超10亿元，面临被母公司剥离的风险。
上任后，刘静瑜将总部迁至江苏常州，并迅速调整战略：砍掉边缘化的商用车业务，全面转向乘用车三元锂电池。
图源：CALB中创新航
这款产品在成本和性能之间找到了平衡，帮助公司成功切入广汽供应链，并陆续获得长安、吉利、小鹏等车企订单。2019年，公司实现扭亏；2021年，重回行业前三，2022年成功在港交所上市。
如今，尽管中创新航已稳坐行业第三把交椅，但前有宁德时代与比亚迪两座难以逾越的大山，后有二线厂商的激烈追赶，市场竞争的白热化程度前所未有。
此次刘静瑜与四川省委书记的会见，或将助力其在西部腹地构筑新的战略支点。
四川不仅是锂矿富集的“资源高地”，能让企业近距离锁定上游，同时，身处成渝汽车产业腹地，中创新航能直接嵌入核心客户的供应链半径，巩固西南版图。
从洛阳的至暗时刻到常州的绝地反击，此次西进，或许正是刘静瑜试图用这套精准的战略闭环，为中创新航打造一个更具韧性与全球竞争力的“大后方”。
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苏商西进产业研究员 吴雨航 综合整理报道
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