动点科技 (Technode) 报道称，5 月 5 日，由宁德时代助力的中国电动车制造商合众汽车 (Hozon) 首家海外汽车工厂在泰国破土动工，因为该公司注意到东南亚对绿色汽车的需求在不断增长。据合众汽车首席执行官张勇介绍，泰国工厂将与当地合作伙伴 Bangchan General Assembly Co., Ltd. 共同建设，成为向东盟国家生产和出口右舵电动车的主要基地。

合众汽车旗下的品牌是哪吒汽车 (Neta Auto)，目标是在泰国销售 1 万辆汽车，其今年的销售目标是 30 万辆。该公司还计划进入中东和欧洲市场，但尚未透露更多细节。

据动点科技称，多家中国汽车制造商已涌入泰国市场。比亚迪去年开始投资 4.91 亿美元在泰国建立一家汽车厂，计划最大产量为 15 万辆，预计 2024 年投产运营。

长城汽车于 2021 年年中在泰国开设了一家工厂，是 2020 年从通用汽车手中收购的工厂，每年可生产多达 8 万辆混合动力和电动汽车。上汽集团自 2014 年以来一直与当地企业集团正大集团合作制造名爵 MG 品牌汽车。

据泰国政府估计，到 2030 年，泰国制造的所有汽车中有 30% 将是电动车。这意味着，届时预计为国内外市场生产的 250 万辆汽车中，将有 75 万辆是电动车，而其中又有一半是纯电动车 (BEV)。

针对实现零排放目标所需的基础设施，泰国也正在设定同样积极的目标。截至 2022 年底，泰国已有 1200 多个充电站。泰国作为电动车中心的快速崛起得益于高度优惠的政府政策，这些政策全面激励了电动车行业供应链的投资者和购车者。泰国投资促进委员会 (BOI) 为包括 BEV 平台在内的所有类型的电动车生产提供 3-11 年的免税期。除此之外，BOI 还为电动车相关基础设施（特别是充电站）给予投资激励，以加速电动车国内市场的增长。此外，泰国政府正在提供补贴，根据车型和电池容量，每辆电动车的价格会降低约 2000 美元至 4400 美元不等。

电动车的持续增长趋势正在重塑汽车行业的全球供应链。一些汽车零部件制造商将受到影响，因为他们很难将其生产方法从内燃机 (ICE) 汽车转向电动车，传统汽车由 20000-30000 个零部件组成，而电动车仅使用 2000-3000 个零部件。