8月20日，崇启公铁长江大桥4号主塔墩开展钢围堰吊装施工，标志着该主墩正式转入大体积承台施工阶段，大桥建设取得重大进展。
4号主墩钢围堰设计为非标准圆端型双壁钢套箱结构，长72.7米，宽47.45米，高24.68米，总重约2650吨，相当于一座占地达8个篮球场的9层楼房。其共分为4节运输和安装，本次采用大桥海宇1000吨吊船、稳强3号1300吨吊船配合，吊装底节和第2节。
4号主墩钢围堰体量重、双浮吊抬吊同步性要求高、对位精度要求严、难度大。并且4号主墩处长江入海口，不规则半日潮流速大，对吊船就位和吊装影响很大。为确保钢围堰顺利运输吊装，上海崇明海事、江苏南通海事、长江上海航道部门多次现场指导交底，并联合施工单位中铁大桥局项目部成立十个专业化作业小组，反复多次进行吊装推演，解决了不规则半日潮对吊装的影响。下午3时许，围堰开始起吊，下午6时许吊装到位，成功安装。4节钢围堰全部安装成功后，将吸泥下沉和封底，从而使得原本在水下的承台施工变成一个无水的作业环境，提升作业进度和质量。
崇启公铁长江大桥作为在建世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程。南引桥长830.05米，北引桥长1069.27米，共计69个承台。区别于横跨长江天堑的崇启公铁长江大桥主桥，引桥是连接主桥与崇明特大桥和启东特大桥之间的“过渡”桥。
崇启公铁长江大桥是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
信息来源：江海南通
项目位于政府重点打造区域——海门临江新区，总占地129亩，共30栋楼，打造1200㎡-5600㎡多元户型，框架结构生产层（首层）6米-7.8米挑高，独栋式厂房与组团式厂房独立分布，满足不同发展阶段的企业空间需求。
项目地址：点击下方卡片一键直达⬇⬇⬇
全国80城 200余个产业园
考察热线 4000123021 或 13391219793
厂房出售招商对接
产业地产专业自媒体【园区产业招商】
超过21000园区招商人关注了我们！
强烈推荐您关注
关注公众号：园区产业招商
自动加入产业地产交流群