据泰国当地媒体报道：4月7日至10日期间，泰国投资促进委员会（以下简称“BOI”）率队前往中国福建和广东两省开展招商引资路演活动，并与宁德时代（CATL）、中创新航（CALB）、因湃电池（IBT）、亿纬锂能（Eve Energy）、国轩高科（Gotion High-tech）、欣旺达（Sunwoda）、蜂巢能源（SVOLT Energy Technology）等7家处于世界领先水平的中国电池制造商的高管会面。
BOI秘书长纳立透露：上述公司均看到了泰国的商机，尤其对BOI近期为吸引世界级制造商在泰建立蓄电池生产基地而推出的“电动汽车蓄电池和储能系统生产投资促进措施”表现出极大的兴趣。而这也是一项利用先进化学和材料科学知识与技术的电动汽车高投资核心上游产业。
上述BOI促进措施有助于投资者做出投资决策，包括企业所得税豁免、机械和原材料进口税豁免，以及竞争力增强基金所提供的部分投资成本、研究与发展、电池生产人才发展支持资金等。泰国在很多方面具有优势，特别是政府有明确且持续的电动汽车行业促进政策，意味着未来的电池需求会很大，这从电动汽车市场中也可以看出，包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和混合动力汽车（HEV）等均呈现突飞猛进的增长态势。此外，政府还推出措施支持所有类型的电动汽车，包括轿车、皮卡、公共汽车、卡车和电动船。
可再生能源行业的快速扩张催生了储能系统电池需求的激增，加上泰国在基础设施、投资空间、人力资源和政策支持等方面的整装待发，使得电池制造商们看到了在泰国投资电池生产的商机，有一些电池商则是计划投资电池模组及PACK生产。
预计今年年底，至少有两家制造商将明确在泰国投资电池生产。每家制造商的第一阶段生产能力约为6-10GWh，总投资额超过300亿泰铢。其他制造商有些正在与泰国方面进行谈判，还有一些在收集更多信息后重新评估其投资计划。这些制造商最初计划只投资电池模组和PACK生产，但在得知泰国出台了电池生产投资促进措施后，正在考虑制定新的投资计划。
纳立先生表示，虽然在过去，泰国成功地吸引了先进电动汽车制造公司在泰国建立生产基地，但推动泰国成为完全电动汽车生产基地，电池是关键，尤其是单元电池，它是电池组装的原材料，决定了电动汽车的性能和行驶距离。根据电池制造商的积极反馈来看，在未来的两年内，相信泰国将有机会建成一个大型电池工厂，这是实现供应链壮大及泰国电动汽车行业长期稳定的重要一环。
目前，中国是全球电池生产行业的领导者，其单元电池级电池制造商的总市场份额超过了60%，宁德时代位居第一，占37%。这些公司不仅为中国的电动汽车制造商生产电池，也为全球知名汽车制造商生产，如宁德时代是特斯拉、福特、宝马、梅赛德斯-奔驰等的电池供应商，同时还是大众、起亚和丰田等的合作伙伴。而国轩高科的大股东是大众，以便两者在未来共同研发电池技术。亿纬锂能是宝马的供应商，蜂巢能源的客户是宝马和斯泰兰蒂斯（Stellantis）等著名汽车品牌。欣旺达则为很多国家的领先汽车品牌生产电池，如雷诺、日产、大众和沃尔沃等。
这些电池制造公司正在考虑将生产基地扩大到中国以外，以满足世界各地不断增长的需求，和降低与超级大国产生冲突的风险。一些制造商也已经开始在欧洲和美国投资建设电池厂，其下一个目标是东盟地区。因此，泰国需要加快吸引投资，尽快与这些公司建立起合作关系。
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