海太长江隧道，迎来好消息！

　　据悉，海太长江隧道盾构机“江海号”由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨，最大开挖直径达16.64米，是我国迄今自主研制的最大直径盾构机。盾构机在长沙下线后，先在工厂进行拆解，再分段通过不同的运输方式长途跋涉到达海门，然后进行组装、调试。

　　以“江海号”盾构机刀盘为例，仅刀盘中间块就重达150吨，需通过水陆联运方式送达施工现场。像主驱动装置、盾体结构件等大件，也是采用拆解分块后水陆联运。除中间块外，刀盘其他边块重量平均在40吨左右，比起整个刀盘的440吨重量，“减负”了许多，与其他的后配套设备、台车等相对小件，则是通过陆运的方式运输。

海太长江隧道工程过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度为100公里/小时，其中盾构隧道段长9315米，是目前世界最长的公路水下盾构隧道。

针对盾构段隧道“长、大、高、深”特点，中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合为其量身定制了先进的隧道掘进设备——“江海号”盾构机。今年10月31日，在湖南长沙正式下线。

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