泰国推出电池投资激励措施 打造区域电动汽车中心

近日，泰国投资委员会（BOI）秘书长Narit Thetsathirasak先生透露，BOI已加快对电池行业的投资激励措施，包括电动汽车（EV）和工业领域的储能系统，支持泰国成为本地区大型电池生产基地 。

此外，BOI还推动了储能电池生产的投资。既有电动汽车用电池，也有各行业用高密度电池，根据生产工艺提供差异化优惠。如果电池生产商生产电芯级别的电池，可享受8年无限制免征企业所得税。 

免征进口关税，支持在泰国建立生产基地

此外，还包括免征用于出口生产的机械和原材料的进口关税。同时还将用于国内销售生产的原材料的进口关税降低高达 90%，并考虑提供非税收优惠。

而企业家携带电芯来生产模组或电池包（Module或Battery Pack）的情况下，同样可以享受8年企业所得税豁免，以及类似的税收优惠。 

而使用模组生产电池组则可免征5年企业所得税，并免征机器设备和原材料的进口关税，包括其他非税收福利。

除了基本福利外，还有特殊措施吸引全球电池制造商投资。国家目标产业竞争力提升政策委员会制定了具体的促进措施 。

但有一个条件，即申请招商引资的厂商必须是获得电动汽车厂商认可的厂商，并且须生产比能量值不低于150瓦时每公斤（Wh/Kg）的电芯级电池、充电循环次数（Life Cycle）至少为1000次，且须在2027年前提交投资项目建议书。

根据该措施，投资者将获得财政支持；企业所得税免征最长15年；机械和原材料进口免税，以及多种非税收优惠。

5年推进48个电池生产项目 

过去5年（2020-2024年）以来，泰国投资委员会已批准41家公司的48个电池制造项目投资，总投资额超过270亿泰铢，其中大部分处于模块和电池组制造阶段。

其中2025年3月成功引进子公司尚沃达汽车能源科技（泰国）有限公司的投资。全球十大电池电芯制造商已决定投资超过500亿泰铢在泰国建立电池电芯生产基地。这将是该集团在中国以外最大的生产基地，这也反映BOI出台的措施能够吸引投资。

此外，尚沃达还将为超过4000名泰国人员提供电芯级电池生产技术的培训和知识转移，并将选拔超过600名技术和职业学生接受培训并有机会在该公司工作。 

包括与该国教育和研究机构的合作。参与公司研发项目不少于9个。该公司还制定了联系和发展泰国企业家的计划。能够进入电池行业的全球供应链目标是每年在国内采购价值不少于20亿泰铢的原材料和零部件。

Narit先生表示：“电动汽车和储能系统的核心是电池。因此，电池生产（电芯生产过程）被认为是最重要的上游环节，采用先进技术并投入巨大。投资上游电芯级电池生产将成为供应链拼图中的重要一环，并提升电动汽车行业在储能系统和清洁能源利用方面的竞争力。”

与此同时，泰国政府也在推进税收措施，支持从内燃机汽车向全电动汽车（xEV），包括插电式混合动力汽车（PHEV）的过渡。 

推广混合动力-PHEV的支持措施 

对于消费税部门提议的 PHEV 汽车消费税率调整，内阁正在调整 PHEV 消费税率的设定条件，该调整将于 2026 年开始，以帮助支持向电动汽车生产的过渡。这是取消PHEV车型油箱容量不得超过45升的条件，以减少限制。 

鼓励汽车制造商重点开发电动驾驶技术，以增加行驶距离。如果每次充电可以行驶80公里以上，行驶不足80公里则按10%的税率征税。

至于推广 PHEV 电池，由于 HEV、PHEV 和 BEV 都使用采用基本相同技术和制造工艺的电池。 

因此，目前BOI的招商引资措施涵盖了所有类型电动汽车的电池生产，暂还不需要制定具体的措施。然而，如果情况发生变化，例如随着新电池技术的发展，BOI准备考虑调整措施以再次与情况保持一致。