2025福安资讯 | 温福高铁进入最后施工图审核 9月动工建设！福安南站来了！

       除了已经比较熟悉的线路问题外，本次摘录其中宁德地区站场设置方案如下：

       温福高铁引入宁德站于既有杭深场东侧新建高速车场，车站总规模6台14线（含温福正线2条，杭深正线2条）。其中，既有杭深场3台7线（含正线），温福场规模3台7线（含正线）。温福场到发线有效长度650m，新建基本站台1座，450.0×15.0×1.25m，新建岛式站台2座，450.0×12.0×1.25m。新建东侧站房，接长既有旅客地道2座；新建杭深场至温福高铁场场间联络线，新建温福高铁场至存车场走行线，改建杭深场至存车场走行线；于杭深场、温福场北端夹心地处新建综合维修车间，内含大机停放线2条，有效长度320m、轨道车库线4条，有效长度120m。改建杭深场福州端咽喉，正线间增设折返渡线满足开行立折车条件。车站预留城澳港支线自杭深场福州端接轨条件，预留规划高铁物流基地引入条件。  

宁德站平面布置示意图 

       温福高铁引入宁德地区后，占压既有宁德站货场，货场还建至宁德北站并新建宁德至宁德北站货车联络线，宁德北站作为相关工程需同步进行改建。 

       新建宁德站至宁德北站货车联络线引入宁德北站后，车站咽喉区相应进行改建，还建机待线1条，有效长度70m，改建机务折返段走行线并增设安全线1条，有效长度50m，车站预留宁德北至衢宁铁路上行联络线引入条件。

       宁德站货场还建至宁德北站既有货场外侧，货场还建工程由宁德北站货场货运设施改造工程统一考虑。新建货车联络线工程、宁德北站接轨改建工程、宁德北站货场道路扩建工程作为本项目相关工程，纳入本项目同步实施。

货车联络线平面布置示意图

       新建福安站位于福安市南侧溪北洋新区，距离主城区 6.7km。车站规模为 2 台 4线（含正线），到发线有效长 650m，设 450.0×8.0×1.25m 基本站台和侧式站台各 1座，两站台间设 9.0m 宽旅客进出地道 1 座，站房为线侧下式。车站设综合维修工区 1处，内有配线 3 条，工区与车站到发线接轨处设安全线 1 条。

福安站平面布置示意图

       新建福鼎西站位于福鼎市西侧三门里村，距离主城区 4.2km。车站规模为 2 台 6线（含正线），到发线有效长 650m，设 450.0×12.0×1.25m 岛式站台 2 座，两站台间设 9.0m 宽旅客进出地道 1 座，福州咽喉区设置小八字渡线，站房为线侧下式。车站设综合维修工区 1 处，内有配线 3 条，受周边地形条件限制，综合维修工区纵列式布置于第 II 象限，工区与车站到发线接轨处设安全线 1 条。

福鼎西站平面布置示意图

       柘荣站车站按 2 台 4 线（含正线）规模布置，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。车站位于平直线上，为高架站；站房位于线路左侧，采用线侧下式布置；设到发线 2 条，有效长 650m；车站两端各设 1 组单渡线组成“八字渡线”；设侧式站台 2 座（450m×8m×1.25m），雨棚与站台等长；利用桥下空间设进出站旅客通道 1 处。

柘荣站平面布置示意图

       环评意见稿显示：福鼎西、柘荣、福安等站均采用线侧下式站房设计。

       线下侧式车站的一大特点就是：它拥有长长的天桥。一般来说，这种车站一、二层候车厅面积相同，但一层候车厅基本就是1站台的候车厅，而二层候车厅却是2-10站台的候车厅，人们经过检票口后，走过天桥下去候车。一般来说，国内许多的大中型车站采用的都是这种设计。

       如安徽的六安站：

       我们可以从图中看见长长的天桥，乘客从车站二楼检票完成后，会走过长长的天桥到达自己要去的站台，这就是线下侧站房的车站，许多扩建类的车站采取的也是这种方案。

中南高科越利·福安智慧健康产业园

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处于环三都澳区域、海峡西岸经济圈核心区，福安是海西东北翼的交通枢纽和闽浙赣内陆的重要疏港通道，区域构成铁路、公路、港口三位一体的交通体系。福安市境内有沈海高速、韩赛快速路，宁上高速、福泰高速、温福铁路等公路铁路穿境而过，区内路网四通八达。8分钟可达福安主城区，40分钟可达宁德市区，城乡半小时交通圈基本形成。

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