据越南海关总署初步统计，5月份，越南汽车及零部件出口额超过14亿美元，环比增长5%。
今年前5个月累计，总营业额达67亿美元，比2024年同期增长8.6%。
这是一个了不起的增长率，肯定了越南在全球供应链版图上日益重要的地位。
值得一提的是，美国目前是越南该产品的最大进口国，今年前5个月，美国对越南该产品的进口额达13.7亿美元，同比增长8.4%。
其次是日本，进口额超过13.2亿美元（增长14.1%），韩国进口额近7亿美元（增长2%）。
这表明，美国、日本和韩国是越南该出口产品“主导”的三大主要市场。
这种显著的增长并非偶然。海关总署的统计数据显示，近年来越南汽车零部件出口额一直保持着两位数的增长率。
专家对此解释称，这是生产从中国这样的大市场向越南等东南亚更有潜力的市场转移的结果。
越南企业也不断适应规模化生产的需求，日益深入地参与全球供应链。
联合国工业发展组织（UNIDO）专家指出，越南企业在汽车电线生产方面拥有雄厚实力。事实上，越南目前是全球第三大汽车电线出口国，仅次于中国和印度。日本、美国、欧盟甚至泰国等主要汽车中心也从越南进口汽车电线，这进一步巩固了越南在全球汽车组装材料供应链中的重要地位。
尽管前景光明，越南汽车零部件出口行业也面临新的挑战。自2025年5月3日起，美国贸易代表办公室（USTR）正式对332种进口汽车零部件征收25%的关税，涵盖机械、电子、传动和控制系统等产品。此举延续了美国政府保护国内汽车产业、减少贸易逆差的举措。
在此背景下，专家建议越南应加大对生产技术、质量管理和数字化转型的投资。同时，促进配套产业的外商直接投资合作也至关重要。尤其需要加快建设物流和基础设施同步的专业化工业园区，以吸引更多日本、德国、美国和韩国等主要合作伙伴。
工贸部还制定了一项雄心勃勃的计划：到2045年，该行业将专注于生产电动汽车、混合动力汽车、可再生能源汽车和绿色燃料汽车。具体目标是到2030年实现汽车及零部件出口额约140亿美元，到2045年这一数字将增至360亿美元。
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