眼下，位于海口空港综合保税区的海南自贸港一站式飞机维修产业基地(以下简称一站式基地)一派繁忙景象。飞机维修师张德铿和陈明成日在机库和机坪间来回奔波，忙得汗流浃背。

随着海南自贸港政策红利不断释放，除了春运和暑假的航运密集期外，一年中绝大部分时间，这里总停满来自世界各地的飞机，接受定检大修、机身喷涂以及部附件维修等服务。

今年前4个月，海口美兰机场海关共监管23架次飞机、4台发动机进入海口空港综合保税区开展保税维修，保税维修货值179.2亿元，同比增长9.1倍。

张德铿和陈明都隶属于海航航空技术有限公司(以下简称海航技术)旗下大新华飞机维修服务有限公司(以下简称大新华飞维)。对他们来说，在一站式基地修飞机，经常要面临新的挑战，但同时也意味着新的机遇。而他们，正如一颗颗螺丝，支撑着一站式基地这座庞然大物，更安全、更专业、更开放地运行。

“首先，进境飞机可以享受维修免缴保证金、加注保税航油、维修航材免税等海南自贸港优惠政策，能节约维修成本。其次，基地完善的配套设施能提供定检、喷涂、部附件维修等一站式服务，这就是众多境外飞机选择来琼维修的主要原因。”

“在海南自贸港，发展空间确实大，但我们自己也要有本事。这也促使我不断学习提升自己。”回顾这几年的职业生涯，张德铿越说越兴奋。

眼下，他又有了新盼头——从每个航司新引进境外飞机时，飞机维修公司都要派人去飞机所在地进行检查、测试，即开展“接机检”。随着基地承接的境外业务增多，“接机检”机会也多了起来。“我已经报名了，希望能去感受一下国外的飞机维修环境。”张德铿期待地说。

陈明的成长路径和张德铿有些相似。“起初根本想不到自己能成长这么快。”他感慨道，正是因为自贸港飞机维修业务量大，维修师才能快速成长。除了业务水平提升外，陈明还收获了另一项技能——英语。

陈明记得，2012年刚入职时，只负责最基本的维修维护工作，当时对自己的英语水平要求是“能看懂手册就行”。然而有一回在工作中，陈明需要和外国客户核实一架飞机的结构损伤，由于自己的英语口语能力不足，对话词不达意，不得不求助同事。那次经历让陈明下定决心学好英语。现在他已经可以跟外国客户进行基本英语沟通，在美国的80天培训中，上课内容他也能基本听懂。

身为业内前辈，何昌怀比两名年轻人更敏锐地察觉到海南自贸港的广阔发展前景。

2012年8月，何昌怀被海航技术外派到香港航空有限公司修飞机。在香港航空领导的挽留下，次年他正式入职香港航空，家人也一道去了香港。

听说海南在建设自贸港后，何昌怀动了回琼的心思。2020年5月，得知一站式基地正在建新机库，他正式向领导申请调回海南。

“香港同事还跟我说，‘你这条路走对了，海南自贸港现在建设得如火如荼，你在那里更能发挥作用’。”说到这，何昌怀哈哈大笑。