8月27日，2022世界新能源汽车大会在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开，大会作为新能源汽车领域高规格、国际化且最具影响力的年度盛会，吸引了1000多名全球新能源汽车领域政产学研界高层代表参会，共论新能源汽车产业发展未来。

这也标志着海南省人民政府已连续4年成功参与举办世界新能源汽车大会，4年来，海南充分发挥大会在新能源汽车领域深化全球合作、搭建国际交流平台的作用，吸引了海内外各界，尤其是汽车行业领军企业对海南自贸港建设的广泛关注，不断推动海南新能源汽车产业领域深化开放与合作。

在海南省新能源汽车产业国际专家咨询委员会执行副主席陈志鑫看来，当前，我国新能源汽车已迈入以市场竞争为主、产业政策为辅的自主发展阶段，产销量和保有量连续多年世界领先，而市场的快速增长将迎来“全面电动化”时代。“关于海南新能源汽车在‘全面电动化’大形势下的发展定位，其实海南早就给出了清晰的回答。”

陈志鑫说，海南省第八次党代会明确提出要“巩固拓展清洁能源岛和清洁能源汽车等标志性工程成果，优化调整产业结构、能源结构、交通运输结构，争当‘双碳工作’优等生”；海南早在2019年就成为全国率先提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份，是全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区，也是全球首个提出全域清洁能源汽车发展战略的岛屿经济体。

他建议海南下一步要加强政策引领作用，主要是针对电动化进程缓慢的领域以及新能源汽车使用过程存在的问题等，通过系列财政和非财政措施持续推动新能源汽车推广；同时提升智能网联对产业的赋能，打造智能网联汽车示范区，利用好环岛旅游公路打造无人驾驶+旅游的便捷体验生态；

“海南要加强全球化合作，要利用好加工增值免关税、‘零关税、简税制’等税收优惠、便利的人员自由往来等自贸港政策，以世界新能源汽车大会为契机，积极‘走出去’‘引进来’，继续发挥海南省新能源汽车产业国际专家咨询委员会‘智库’作用，加快融入全球汽车产业链大格局。”陈志鑫说。

当前电动化、智能化、网联化等已成为汽车行业发展的趋势，有人说电动化是新能源汽车风口的上半场，智能化、网联化是下半场。对此，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，相较传统燃油车，汽车电动化是智能化、网联化的最佳载体，“电动汽车的大量普及，为汽车智能化、网联化的培育提供了良好的土壤。”

张永伟说，我国车联网产业呈现强劲发展势头，而海南具有独特的优势，首先海南地处于热带亚热带区域，拥有独特的热带高温高湿高盐多雨气候，陆地面积广阔，是国内汽车测试的四大典型测试区域之一；同时海南交通体系独立，应用场景丰富，并有立法权方面的特殊优势，可探讨开展法律法规条款适应性研究，推动智能网联汽车管理规则和司法监管条律等协同联动。

张永伟认为，海南要充分利用优势，突破当前国内国家级车联网先导区一个城市或一个辖区的模式，以全省一盘棋出发，加强车联网的顶层设计，以环岛公路驿站、景区园区等为点，环岛旅游公路、高速公路为线，将车路协同与汽车、交通、城市融合发展，探索形成更加可持续的商业模式。

同时海南还可构建国内唯一的湿热带智能网联汽车测试高地，发挥海南“三高一多”（高温、高湿、高盐、多雨）的独特气候条件，打造“海南测试”的标准和规范，为行业搭建专业的测试平台。

他还特别指出，按照海南环岛旅游公路及驿站的规划，是非常独特且关键的车联网应用场景，建议打造以旅游为主场景的车路协同、全线开放的“智慧交通+智慧旅游”公路，在驿站里，或驿站与驿站之间，根据实际游客的需求，开发相关的自动驾驶出行服务或零售服务等，可以形成很多实用化的解决方案。