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建设3.0版国际贸易单一窗口,海南正当其时

建设3.0版国际贸易单一窗口,海南正当其时 投资海南
2019-10-23
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建设3.0版国际贸易单一窗口
促进贸易和投资自由化便利化
 | 于涛


      国际贸易是世界经济增长的重要发动机,其运行离不开符合经济全球化发展态势的政务、金融、信息、物流等制度体系与基础平台。国际贸易单一窗口是促进贸易自由化便利化、推动国际贸易增长的重要抓手。国际贸易单一窗口指的是国际贸易和运输的各方通过单一平台提交标准化信息和单证,有效解决企业重复申报、多头申报等问题。目前,全球已经有70多个国家和经济体实施了复杂程度各异的单一窗口系统。


新加坡的货运港口


1       国际贸易单一窗口的“国际经验”  


新加坡的国际贸易单一窗口水平位居世界前列,其采用的公共平台模式对海南建设3.0版国际贸易单一窗口具有重要的借鉴意义。在新加坡政府的大力支持和推动下,新加坡国际贸易单一窗口建设于上世纪80年代初,新加坡劲升逻辑公司作为新加坡国际贸易单一窗口的首个设计商和运营商,负责新加坡国际贸易单一窗口的规划、建设、运营,该公司运营的新加坡贸易网(Trade Net)是世界上第一个全国性的电子贸易通关系统,即世界第一个国际贸易单一窗口系统。劲升逻辑公司负责技术层面的工作,新加坡政府负责政策推进协调,公司与政府之间形成了高效良好的合作关系。
以新加坡贸易网为依托的新加坡国际贸易单一窗口连接了新加坡海关、会计与企业管制局、税务局等30余个政府部门,与进出口和转口贸易有关的申请、申报、审核、许可、管制等全部手续均可在此办理。新加坡国际贸易单一窗口全天24小时运行,自动接收、处理、批准和返还电子申报,贸易商可全程无纸化、电子化提交单证,享受通关和放行的“一站式”高效便捷服务,报关每单所需时间由原来的2-7天缩短至10分钟。新加坡国际贸易单一窗口每年处理超过5100亿美元的贸易量,平均可减少约10亿美元的贸易成本。显而易见,“新加坡模式”是节约成本和提高效率的成功典范。
国际贸易单一窗口的“新加坡模式”受到很多国家的青睐。比如,沙特阿拉伯采用“新加坡模式”后,大幅提升了政府和行业的运行效率,进口时间缩短约50%,显著提高了沙特阿拉伯在国际贸易体系中的竞争力;印度实行“新加坡模式”后,有效推动16个港口之间的数据交换,满足各个港口的不同需求,在当地政府与合作伙伴的支持配合下,各个港区流程运转时间大幅减少。

上海自贸试验区洋山深水港


2      国际贸易单一窗口的“国内经验”  


上海自由贸易试验区于2014年2月启动单一窗口建设,经过1.0、2.0、3.0版本的不断演化,至今已经形成了由上海亿通国际股份公司具体参与实施的,包括货物进出口、运输工具、资质许可等10个功能版块,对接了海关、海事、边检、税务、外汇等22个部门,服务27万家企业的国际贸易单一窗口。
作为上海自贸区贸易监管制度创新的重要内容之一,国际贸易单一窗口依托成熟的上海电子口岸平台建设,以“一个平台、一次提交、结果反馈、数据共享”为原则,企业通过一个平台一次性递交满足贸易监管所需的所有材料,监管部门也通过一个平台将结果反馈给相关企业,实现企业与监管部门之间、监管部门相互之间的数据共享和国际贸易相关手续的“一网通办”。一方面,单一窗口通过制度创新和技术创新可为企业提高办事效率和降低成本,货物申报由1天缩短到半小时,船舶申报由2天缩短到2小时。同时节约了各类申报企业的成本,每年可达20亿元以上。另一方面,单一窗口建设提高了监管效率和透明度,优化了监管服务流程,有效促进了上海口岸营商环境的优化。目前,上海国际贸易单一窗口处理全国将近1/3的进出口贸易量,是全球业务处理规模最大的平台。同时,也得到了世界银行的高度评价。2018年世界银行的《营商环境报告》向全球推荐了中国(上海)国际贸易单一窗口的经验。
上海国际贸易单一窗口还积极推动“一带一路”沿线口岸的互联互通。目前已与马来西亚的单一窗口以及澳大利亚的新南威尔士港进行了对接。同时,推动智慧化应用上线和使用,比如检验检疫的快件查验系统,查验效率由6‰提升到50%。此外,上海电子口岸的全量业务数据得以整合,实现进出口货物“通关+物流”的全流程可视化,大幅提升了企业的工作效率。通过采集全球船舶的定位数据,并与上海口岸进出口货物的信息进行整合,为从上海进出口货物的企业提供全球供应链的可视化创新服务。

繁忙的洋浦港。俞健  摄
3      建设3.0版国际贸易单一窗口,海南正当其时  

国务院近期印发《优化口岸营商环境促进跨境贸易便利化工作方案》明确指出:加强国际贸易单一窗口建设,将单一窗口与银行、保险、民航、铁路、港口等相关行业机构合作对接,共同建设跨境贸易大数据系统,打造“一站式”贸易服务平台。可见,国际贸易服务单一窗口的建设已向着更广泛、更高层次、更高水平的领域迈进。实现国际贸易单一窗口已是大势所趋。

海南的国际贸易单一窗口建设必须站在更高的起点上,以更高的标准、更先进的技术实现更便捷的自由贸易。目前,海南正在全力打造3.0版国际贸易单一窗口,将分为“三步走”:一是在2019年4月初步建成3.0版国际贸易单一窗口,做好顶层设计和规划建设方案,进一步完善海南离岛免税等特色功能,形成完整的通关物流状态综合信息库;二是在2019年12月前基本建成3.0版国际贸易单一窗口,实现业务功能覆盖口岸电子政务服务、资质许可、金融服务等业务,申报业务应用率达到100%,在离岛免税、邮轮游艇、零关税商品进出境、外贸支付结算等方面形成海南特色,实现与泛珠三角区域各个口岸之间单一窗口的信息共享等功能,口岸通关时间达到全国平均水平;三是到2020年建成与海南自贸区建设相适应的3.0版国际贸易单一窗口,形成“整体联动、集约高效、部门协同、一站办理、限时办结”的口岸管理格局,使海南的通关效率达到全国先进水平。

未来海南必须以制度创新为核心加快推动自贸区建设,为全国改革开放起到“试验田”作用。一是以制度创新为核心。要重视具体应用功能,海南建设3.0版国际贸易单一窗口要进一步开发与海南高水平开放、高质量发展相适应的特色应用功能,促进贸易便利化、投资自由化。二是加强优化营商环境的宣传效应。要把国际贸易单一窗口打造成为以政务信息化手段提升口岸服务能力、改善国际贸易营商环境的有效展示平台。三是择优甄选建管主体。要建立健全工作领导机制,以市场化运营、建管一体化运作为原则进一步完善建设与运行的体制机制,选出有经验、有实力、有口碑的“三有”优秀建设和运行主体。四是打造“精兵强将”型人才队伍。国际贸易单一窗口不只是信息技术和业务流程项目,还包含了方方面面的人力项目,需要建设一支高素质队伍,以满足国际贸易商的发展需求,要加强研究学习,持续提高认识水平。五是聚焦服务贸易和数字贸易。海南建设国际贸易单一窗口的重点是推动服务贸易和数字贸易的发展,要围绕服务贸易、数字贸易的监管和服务模式大胆创新。

国际贸易单一窗口是非常复杂的系统,需要各方参与和合作,多方合力推进建设。不仅需要像新加坡劲升逻辑和上海亿通国际公司这类的市场主体参与建管,更重要的是能得到政府支持、社会参与,并使得企业获利、百姓获益。对标先进是一个渐进过程,不可能一蹴而就,要分阶段、分步骤协同推进,积极稳妥推进3.0版国际贸易单一窗口建设,为自贸试验区建设蓄力,为全方位改革开放作出更大贡献。

【作者系中国南海研究院海南自贸区(港)研究中心主任】


三亚凤凰岛国际邮轮



来源:《今日海南》2019年第9期

文字编辑:钟瑜    

技术编辑:刘鑫毅

图文统筹:王群存

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