2022年的《海南省碳达峰实施方案》上，除了继续明确2030年停售燃油车外，更提出到2025年公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100％。
为此，海南通过财政补贴、试点示范、支持新能源汽车下乡等政策支持，推动上述目标逐步实现。针对充电桩收费标准不统一、各家充电服务商系统不通的“卡脖子”问题，海南开创了全岛“一张网”运营模式，实现“一个APP畅行全省”。
国家发改委称赞，在超过3万平方公里的海南岛统一布局新能源汽车充换电基础设施建设和运营，放眼全球都是一个创举。
在友好应用场景和政策支持下，2023年海南的新能源汽车渗透率达到50.8%，意味着每新增两辆汽车就有一辆是新能源，位列全国省级第一。
第三届消博会上的新款特斯拉Model X
第三届消博会上安徽馆展出蔚来ET5和ES7
续航，一直都是制约新能源汽车发展的一大难题。2022年，中国新能源汽车的平均续航里程是多少？根据中科院有关数据计算，这个数字接近600公里。
按照业内人士的评价，1000公里的续航里程是新能源汽车使用体验追平燃油车的真正拐点。
巧合的是，海南环岛旅游公路主线全长988公里，限速40-60km/h，非常适合当前的新能源汽车前来环岛测试续航准确度。
今年4月举行的第四届消博会，将在海南环岛旅游公路上，举办首届新能源汽车智能网联环岛耐力赛。
这个巧妙的设计，把海南地域特色和新能源技术的关键突破结合了起来。目前，已有多家新能源车企受邀，谁首先在海南画上这完美的一圈，谁就是汽车界的明星“耐力王”。
曾有人比喻说，谁征服了海南环岛旅游公路，谁就征服了新能源汽车的用户心理门槛。
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