港口是经济增长的晴雨表，更孕育着城市发展的动能。就如城市通过机场在全球配置客货资源，港口对应的是与城市产业发展密切相关的货运资源。
近年来，海南不断完善北有海口港，西有洋浦港、八所港，南有三亚港，东有清澜港的“四方五港”格局。今年海南省交通运输工作会议提出，加快推进港口集群建设，推动洋浦区域国际集装箱枢纽港、洋浦航道改扩建、琼州海峡中水道浅点疏浚等项目建成投产，加快推进马村港三期、金牌港等项目建设。
截至2025年6月24日，"中国洋浦港"籍登记在册国际船舶已达到63艘，总载重吨达624.27万吨，登记数量与运力规模稳居全国自贸港（区）首位。除此以外，临高金牌港、东方八所港等，依托“中国特色自由贸易港”的蓝图，“港”的内涵再一次超越传统意义上的码头与航道。
2025年4月，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）一期投入运营，新增1个15万吨级和1个20万吨级泊位，码头年通过能力从160万标箱提升至360万标箱，可满足当前世界最大集装箱船舶的通航需求。
当前，扩建工程（一阶段）二期工程也正有序推进，建成后将进一步提升码头的通过能力和服务水平，为海南打造现代化产业体系和临港工业集群提供重要支撑。
洋浦的“港”基因，深植于历史与时代。自汉代起，这里便是“海上丝绸之路”的重要补给点；20世纪80年代，国务院批准设立“洋浦经济开发区”，开启了“以港兴区”的探索；2020年自贸港政策落地，“中国洋浦港”船籍港制度横空出世，首创“全岛一港”国际船舶注册机制、“两级审查”国际船舶登记流程、 保税油供应船舶装船作业报告流程、船舶安全监督远程复查系统和外国籍人员在船员领域准入制度等，探索形成10余项制度创新成果，建立起更加自由开放的航运制度。
2024年，洋浦港已开通50条内外贸航线，货物吞吐量6400万吨、同比增长10.3%；集装箱吞吐量达200万标箱，同比增长6.2%，跻身中国主要港口20强。
根据规划，到2027年，洋浦港集装箱吞吐量将突破350万标箱，较2025年再增长70%。到2035年，港口通过能力将跃升至2.25亿吨，并有望建成全球首个"智慧绿色零碳枢纽港"。
在海南西北部，临高金牌港项目也正在火热施工中。这个总投资74.1亿元的大型港口项目，一期工程将建设两个7万吨级通用泊位，年吞吐量可达700万吨。目前，工程进度已经过半，预计2025年底主体结构将完成85%-90%。
6月27日，临高金牌港完成滚装船试靠泊作业。图源自临高县融媒体中心
金牌港的历史可追溯至明清时期，这里曾是海南西部的渔业交易中心和海盐产地，港口功能以小而散的物资转运为主。随着海南自贸港建设和港口建设的推进，临高提出"港产城"融合发展战略，推动现代临港产业集聚，规划20.08平方公里的金牌港开发区，重点发展新型建筑产业、海洋装备制造产业和粮油加工物流产业。
如今的金牌港，“港”的功能被重新定义：通过“港口+园区”模式，临高金牌港开发区吸引了上下游企业集聚，从粗放招商转向产业链筛选，推动港口从单一的运输枢纽向产业高地升级。2025年一季度就落地项目49个，固定资产投资10.11亿元，同比激增3.7倍；200多家绿色装配式建筑企业已在此聚集。
在海南西部最大深水良港八所港，高排港区一期工程正如火如荼推进。这项总投资62.27亿元的项目，将建设6个3万吨至7万吨级通用泊位，设计年吞吐能力达1820万吨。2025年3月，项目正式开工，标志着东方打造面向东南亚的能源化工枢纽港迈出关键一步。
在八所港附近的湘琼先进制造业共建产业园，三一集团、中联重科等多家企业正在新建厂房。三一集团海南项目工程经理郭骏指出，八所港是中国面向共建"一带一路"国家最近的港口之一，有利于企业借助自贸港政策和区位优势，打造面向国际市场的工程机械维修与再制造中心。
全球最大风轮叶片在东方八所港装船出海。海南日报记者 陈元才 摄
建于1941年的八所港，处于泛北部湾中心地带，主要运输铁矿石、化肥、煤炭等货物。随着自贸港建设推进，东方市重点发展新能源、新材料、海洋装备制造等产业，港口也在不断升级改造、开辟新业务：
2024年5月，八所港成功完成全球最长风电叶片装船任务，迈出清洁能源岛建设新步伐；
2024年9月，中国海油海南东方八所港LNG加注站正式投入运营，推动绿色低碳交通新发展；
2024年11月，八所港完成紫金矿业首批铜精矿集装箱出运工作，在矿产资源运输和物流领域取得了新的突破。
不拒众流，方为江海。作为对外开放和外贸进出口的最前沿，港口有着综合交通运输枢纽属性，是经济社会发展的战略资源和重要支撑。
2025年，海南自贸港即将迎来封关运作、扩大开放的关键时刻。作为开放第一线的港口，正加速蓄力，为自贸港建设提供坚实支撑。
撰稿：王飘逸
审核：郭峰
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