成达万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，位于四川省、重庆市境内，西起四川省成都市天府站，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市和重庆市开州区，东至重庆市万州区万州北站。线路定位为承担区际中长途客流为主，兼顾城际客流，规划远景运输能力为单向每年4000万人次。线路设计时速350公里，全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里 （四川段390.4公里，重庆段42公里），桥隧比75.3%，天府站至资阳西站54公里与成自铁路共线。
按照规划，成达万高铁全线设13座车站，新建乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪7座车站，引入遂宁、南充北、万州北3座既有车站，利用成自高铁天府、天府机场、资阳西3座在建车站。
市发改委（市铁路建设办公室）相关负责人表示，此次开工的成达万高铁，曾因“成南达万高铁”之名而被大家熟知。现在“改名”的原因是，铁路一般是以线路两端的站（地）名或简称来命名，比如京广、京沪、兰渝、达成等，因此铁路名字多为两个字，带三个站点或地方的名字很少见。而成达万高铁是少有的名字为三个字的铁路。这条高铁的命名中，包含了起点成都和终点万州，中间点达州，说明这条线路走向将经过达州。
“成达万高铁建设工期为5年。”该负责人告诉记者，这条高铁的建设，对于正在加快建设成渝第二城、奋力争创全省经济副中心、全力打造成渝地区双城经济圈次极核的南充来说，意义特别重大，影响深远。成达万高铁建成通车后，将形成两大高铁通道，极大优化提升南充在全国铁路网中的格局。一是在万州枢纽连接郑万高铁，与宜昌至郑万高铁联络线、武汉至宜昌、荆门至宜昌、武汉至荆门、武汉至合肥、上海至合肥等高铁衔接，共同形成北沿江高速铁路大通道；二是在达州连接渝西高铁，与渝西、郑西、京广等高铁衔接，共同形成南充至北京高速铁路大通道。届时，南充至上海、北京的旅行时间将缩短至6小时以内，因此南充也将与长江中游、长三角城市群，以及京津冀经济区实现高效便捷联通，形成轨道上的城市群。目前，南充境内达成铁路、兰渝铁路十字相交，还有南充至广安铁路，以及在建的汉巴南铁路、成达万高铁，这些铁路项目实施后，南充将成为四通八达的铁路枢纽城市。
按照规划，成达万高铁南充境内长为105公里，占全长的近四分之一，因此建设时间紧、任务重。
市发改委（市铁路建设办公室）相关负责人表示，为了加快成达万高铁建设，目前我市各项前期工作均已启动，如专用债券发行申报，以及征地拆迁实施协议拟定、红线内用地五方勘验、项目建设临时用地选址、借用道路选定等。
“成达万高铁南充境内段建设，施工将于明年全面启动。”该负责人说，5年后，一条高铁大通道将建成通车，届时，助力南充高质量发展的又一条经济大通道将全面形成。（南充日报社全媒体记者 李奎）
内容来源：南充日报、四川在线、四川发布