今年以来，
南充高擎“开放活市”大旗，
依托日益完善的“公铁水空”
立体交通网，
正着力构建“枢纽+交通+网络”的
大物流格局。
嘉陵江畔，成达万高铁控制性工程——南充嘉陵江特大桥施工现场一片繁忙。市发改委数据显示，今年1至7月，成达万高铁南充段完成投资11.8亿元，累计投资已突破106亿元。这条国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，建成后将使南充直通中原与京津冀，加速融入全国高铁网络。
与铁路建设同步推进的，是区域高速公路网的持续优化。在南潼高速公路真武宫大桥施工现场，左右幅桥梁一号段已完工，施工方正在为二号段的混凝土浇筑做准备。“9月中旬将进行大桥正式转体。”施工相关负责人介绍。这座采用双幅T型刚构转体设计、上跨达成铁路的关键工程，将有效串联区域路网节点。
空中通道也在不断织密。自8月16日起，南充高坪机场新增往返南宁、青岛航线，采用空客A320机型，每周二、四、六执飞。高坪机场相关负责人介绍，加上8月11日开通的南充—武汉—福州线，高坪机场航线总数已达22条。
8月13日清晨，南充港都京作业区两艘货船——“川畅001”和“川畅002”已装载完毕。8点40分，汽笛长鸣，两艘载有14个集装箱、重300余吨增塑剂的货船缓缓离港，驶向重庆果园港。就在前一日下午，另两艘货船已率先出发。这标志着南充港货物出港运输业务进入常态化运行阶段。
从地面延伸的钢铁脉络到云端拓展的空中枢纽，南充正以前所未有的力度，构建立体化、高效率的对外交通网络。2座机场、4条铁路、13条高速公路的“硬联通”格局加速形成，推动南充实现市域1小时覆盖、成渝地区90分钟通达、全国主要经济区3小时互联的目标。这不仅打通了物理空间上的“任督二脉”，更为汇聚人流、物流、资金流、信息流，建设四川东向北向开放引领区奠定了坚实的交通基石。
