“成都造·全球销”的凡尔赛C5 X
已经出口欧洲超2000台
很多老铁经常问小神汽
远销全球的凡尔赛C5 X
是怎么样生产出来的呢
今天，小编就带大家前往
神龙成都工厂一探究竟
在冲压车间可以看到，一下线的车门就有模有样，这得益于整体冲压成型工艺。
车门下线后，除激光3D检测外，质检师们还会即刻对其进行肉眼检查，不符合要求的作返修或报废处理。
这种车门的抗撕拉性能远超拼焊或螺丝固定的车门产品，能防止车门受撞击时侵入座舱。
你看，一块看似普通的钢板，已经进化为车身的组件了。接下来，它们会被输送到焊装车间进行拼装。
焊装车间是一个机器人王国，491台柔性机器人同步作业，焊装自动化率达到100%。
先进的激光焊接技术，与遍布全车的5800多个焊点将车身牢牢焊接在一起，加之先进的结构胶新工艺保证凡尔赛C5 X车身美观结实。
凡尔赛C5 X的热成型钢、超高强钢、先进高强钢应用比例达80%，关键部位使用TRB不等厚热成型技术和TWB激光拼焊工艺，保证车身刚度和碰撞需求。
激光焊接将车顶棚和侧围紧紧地融为一体，具有更高的整体性，密封性能、NVH性能得到进一步优化。
车身框架采用太空舱式布局，更加有效地分散撞击力。AB柱、前围挡、纵梁、门槛梁、W型车门防撞梁等使用强度至高1500MPa的热成型钢。
在焊装车间检测完毕的白车身，下一步就被输送到了涂装车间。
由于涂装车间对环保要求极其严苛，因此不对外开放。兼顾技术与环保的涂装工艺，不仅为凡尔赛C5 X提供了高品质的水性面漆涂装车身，其使用的硅烷工艺相比老旧的磷化工艺节约能耗达50%，无重金属排放，为客户带来绿色健康的高品质洁净座舱。
来到总装车间中控台组装区，可以看到环保搪塑内饰、环保隔音止震材料。
车身内采用100%纯白无味环保隔音棉，均采用合压工艺生产，整个生产过程中不使用任何胶水，即安全又环保。
中央通道隔音垫，左上角为防火墙内夹层熔喷材质隔音棉。还有使用防割布、波纹管包裹的线束。
凡尔赛C5 X配备铝合金防撞梁和防行人卷入的副防撞梁。
凡尔赛C5 X出厂前需经过241项严格检查。包括外观、淋雨、电器功能、前束功能、转毂、ADAS等检测。
在质量检测区外，有一条总长4.5公里的专用跑道，含21种检测路试，新车检测下线后经过100%跑道试验，确保生产的每辆车质量合格。
来源：神龙汽车有限公司
