在一汽-大众成都分公司，平均不到一分钟，就有一辆捷达品牌新车驶下生产线。从2009年，捷达作为一汽-大众在西南“落地”的第一款合资车型；到2019年，捷达品牌在这里再启征程，“捷达”从一款车型升级蜕变为一个与奥迪、大众齐头并进的汽车品牌。
动力电池决定新能源汽车发展前景，去年9月，中创新航成都基地一期项目首批产品成功下线。作为中创新航储能市场核心产品，该电池单体容量达280Ah，额定能量为896Wh，循环寿命达12000次以上，能量效率达97%以上。
前不久，赛迪顾问重磅发布2023全国先进制造业园区百强，成都经开区位列第32位。先进制造业百强园区研究从经济实力、创新潜力、融合能力、产业聚力和绿色动力五个维度构建包括5项一级指标，22项二级指标的“五力”评估模型，科学地考量其在先进制造业方面的综合水平，“含金量”十足。
制造业决定了一个国家的综合实力和国际竞争力，是我国经济命脉所系，是立国之本、强国之基。于成都经开区（龙泉驿区）而言，从传统制造业到新型工业化，无数切片、场景、分析，都在述说一个道理：成都经开区根基在工业、家底在制造业。实施制造强区战略，加快建设现代化产业体系，成都经开区步履铿锵。
建圈强链
推动“主引擎”持续发力
作为全省全市制造业大区和工业化主阵地，成都经开区已聚集一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利等“链主”整车企业10家，零部件企业500余家。去年，整车产量98万辆、汽车产业产值1541亿元，其中新能源汽车4万辆、增长36%。
立足现有基础，放大特色优势，今年以来，成都经开区以建圈强链为汽车“主引擎”持续赋能、加码。
2月16日，“龙泉造”汽车家族又迎来一重磅成员。东风标致2023年全球重磅战略车型——东风标致408X在神龙汽车成都工厂量产下线。此后的2023上海国际车展上，东风标致408X凭借“高颜值、高品质”受到消费者的广泛好评。
品质车的背后离不开先进制造工艺的加持。作为东风标致408X的“诞生地”，神龙汽车成都工厂是东风集团和Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”。以总装车间为例，100%的全智能集配、车身底盘全自动合装、关键装配参数全过程监控和追溯管理，最终实现高品质的整车装配。
十几公里之外，一汽丰田汽车（成都）有限公司生产车间里，一辆辆崭新的亚洲龙轿车和柯斯达中型客车正源源不断驶出生产线。一汽丰田汽车成都基地是丰田汽车在中国的第一个汽车整车合资项目，也是四川省当时最大的工业合资项目，从成立初期年产5000辆，已逐步扩大到年产超10万辆的现代化工厂。
重大工业项目持续发力，新兴产业项目加速“会师”——
2月27日，“一汽丰田全新SUV项目”签约仪式在成都举行。这一次签约，一汽丰田将对成都工厂进行绿色制造工厂升级改造，并导入搭载丰田最新混合动力系统的SUV车型，预计年产量可达3.6万辆。
次日（2月28日），沃尔沃也宣布继续“加码”成都经开区。接下来，沃尔沃与成都经开区长达10多年的合作将向“绿色”升级，同样包括导入一款高端纯电新能源车型，以及对成都基地在产车型进行优化升级。
5月5日，捷报再传。成都经开区与惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司就德赛西威中西部基地项目签订投资协议。签约后，德赛西威将在成都经开区投资建设中西部地区首个集生产、研发、销售于一体的基地。预计到2030年，该项目一期与二期将带动产业规模超200亿元。
推动产业向中高端迈进，把制造业作为发展实体经济的重点，推动产业结构优化升级，成都经开区手中的“钥匙”是产业建圈强链。以“链主”企业带动“链属”企业，推动产业“朋友圈”不断扩大，成都经开区正朝着“成渝制造业高地”奋勇前进。
融合发展
推动产业互促共兴
推动先进制造业与现代服务业融合（以下简称“两业融合”）是增强制造业核心竞争力、培育现代产业体系、实现高质量发展的重要途径。
业界普遍认为，“两业融合”是基于大数据、云计算、物联网、移动互联网、人工智能等新一代信息技术，实现从生产型制造向服务型制造转变的发展路径，其核心特征是“制造业服务化、服务业制造化”，在制造基础上叠加服务，从而形成“制造+服务”新模式，实现产业价值链提升，提升先进制造业核心竞争力。
纵观成都经开区全域，制造业门类众多、服务业业态丰富，无论是从生产型制造向服务型制造转变，还是服务业向制造业反向延伸，都有广阔空间。
仲夏时节，在中德智能网联汽车四川试验基地，一场汽车“智力测试”正在进行。电子大屏上，一辆黑色无人驾驶模拟汽车沿着道路行驶。驶至学校附近，模拟汽车自动减速；遇到突然横穿马路的自行车，立即刹车自动避让……值得关注的是，这些车辆也产自成都经开区的整车制造工厂，“考试合格”后，这些车辆将获得自动驾驶汽车牌照。
中德智能网联汽车四川试验基地是经工信部批复，国内唯一具有国际合作背景、测试场景最全面、设施设备最先进的智能网联汽车（车联网）示范基地。随着基地的落户投用，产业集聚效应也在不断释放，西门子、腾讯、大华等越来越多产业链上下游企业、科研机构落户成都经开区，推动产业链向上下游不断延伸拓展，加速多元产业互促共兴。
镜头来到西部氢能产业园，21栋建筑已完成封顶，产业展示中心正式投入使用，初步招引氢能、汽车电子、环境保护等领域的多家企业入园。园区以氢能制储加用企业和氢燃料汽车的电堆系统、整车生产、关键零部件生产为核心，致力于打造涵盖科研、成果孵化转化、中试生产、检测测试、规模生产等全产业链的载体空间。
上述几个例子，正是成都经开区推动“两业融合”的一个缩影。自2020年8月被确定为全国首批20家、四川省唯一“两业融合”发展试点园区以来，成都经开区以汽车主导产业为重点，创新实施“全生命周期产业链构建”等“五大行动”，打造多元共兴的“制造+服务”现代产业体系，逐步走出了一条支撑高质量发展的“两业融合”新路径。
拿成绩来说话，去年，一汽—大众数字化研发中心、西门子创新中心正式投运。秦川物联网获评国家级智能制造示范工厂，领吉汽车获批工信部“数字领航”企业，国家“两化”融合贯标试点企业达45家，成都经开区成功入选工信部中小企业数字化转型典型案例。中法生态园成为全市绿色低碳服务业主要承载地，成都经开区成功创建全省近零碳排放试点园区。
多链协同
建优产业发展生态
党的二十大报告对加快实施创新驱动发展战略作出了重要部署，要求必须强化企业科技创新主体地位，发挥科技型骨干企业引领支撑作用，营造有利于科技型中小微企业成长的良好环境，推动创新链产业链资金链人才链深度融合。
在成都美奢锐新材料有限公司生产车间，各类精细原材料在智能温变系统的控制下，通过自动化设备的加工及基于视觉的智能检测系统的严格把关，生产出优质的金属陶瓷产品……公司研发人员占总人数30%以上，与国内新材料领域重点高校建立了长期深度的产学研合作机制。目前，公司新材料技术已达到国际领先水平，极大程度解决了关键技术“卡脖子”问题，实现了进口产品国产化替代。
今年4月，成都市龙泉驿区专精特新赋能研究中心正式揭牌启动。中心聚焦成都经开区产业细分领域，建设“小升规－专精特新－大企业”企业梯度培育库。同时，集中各项资源提供“一企一案”精准服务，培养更多专精特新企业，加快推动区域产业集群发展，促推企业加快信息化、数字化提质升级。
近年来，成都经开区高度重视中小微企业发展，全面落实国家省市稳增长系列部署要求，匹配出台系列政策措施，推进惠企政策直达快享、精准滴灌；大力实施市场主体倍增行动，2022年新增市场主体2万户，国家级专精特新“小巨人”企业2家、瞪羚企业3家，有效高新技术企业达383家。
人才兴，则产业兴；平台强，则产业强。资料显示，2022年，成都经开区引进高层次人才50名、高端产业人才300名；汽车智创活力港A区投入运营，新增国家级企业技术中心1家、省级研发平台9家，成功创建国家火炬特色产业基地、全国科普示范区，获批全省“双创”示范基地。
既要看到成绩，也要正视问题。创新主体数量不足、成果转化成效不明显、创新载体质量不高等短板亟待解决。在此背景下，近日，成都经开区“科创10条”出台，聚焦创新主体培育、创新平台建设、科技成果转化、科技创新生态等制定十条政策支持措施，着力构建全生命周期政策体系，推动产业链、创新链、资金链、人才链加速融合。
“科创10条”紧紧围绕科创企业成长全过程，覆盖科技创新的各个环节，以解决全区科技创新工作痛点、难点、堵点为目标，坚持精准聚焦、零散整合、上下联动，整合多个部门对科技创新的支持措施，打造便捷、可及的政策体系，形成推动科技创新的合力。
千帆竞发、百舸争流，不进则退、慢进也是退。成都经开区将以产业建圈强链变革产业发展方式，用好科技创新“关键变量”，一手抓主导产业转型升级，一手抓新兴产业培育壮大，加快建设服务国家全局省市大局、体现龙泉驿特色、彰显经开区优势的现代化产业体系。
来源：龙泉驿发布
编辑：贾茹
审核：郑金雨
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