当下，汽车产业正在经历深刻的变革：一是以传统能源汽车退出、新能源汽车进入为标志，汽车产业的能源革命进入倒计时；二是以自动驾驶技术替代人工驾驶的变革，已是呼之欲出。
今天我们主要谈自动驾驶领域。（新能源汽车相关内容，点击直接查看）
目前，全世界众多汽车企业、科技公司都在人工智能与汽车自动驾驶领域发力，欲图抢占先机。
技术的进步离不开政策的支持。8月20日，杭州施行《杭州市智能网联车辆道路测试管理实施细则（试行）》（以下简称《细则》），不久你就可以见到车身标示“自动驾驶测试”的车辆在路面行驶。
一则“实施细则”
本次所称智能网联车辆是指搭载车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代车辆，包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶三种。
《细则》明确了管理机构、测试主体及车辆、测试申请及审核、测试管理，以及交通违法和事故处理等内容。
下一步，杭州将成立杭州市自动驾驶测试专家委员会，引入第三方测试管理机构，对测试主体和车辆进行评估审核，发放测试号牌，开放部分路段用于自动驾驶测试，加快推动自动驾驶技术的发展和应用。
测试主体
测试主体是指提出在公共道路进行自动驾驶道路测试申请、按照法律法规要求组织测试及承担测试责任的单位，应符合：
（一）在中华人民共和国境内登记注册的独立法人单位；
（二）具备汽车及零部件制造、技术研发或试验检测等自动驾驶技术相关业务能力，包括具有自动驾驶技术及产品研发、生产能力或运营能力的整车企业、改装车生产企业、互联网企业、科研院所、高校、交通运输企业以及其他科技型企业；
（三）对智能网联车辆测试时可能造成的人身和财产损失，具备足够的民事赔偿能力；
（四）具有智能网联车辆自动驾驶功能测试评价规程；
（五）具备对测试车辆进行实时远程监控的能力；
（六）具备对测试车辆事件进行记录、分析和重现的能力；
（七）法律、法规规章规定的其他条件。
测试驾驶人
测试驾驶人是指经测试主体授权，负责测试并在出现紧急情况时对测试车辆实施应急措施的驾驶人。测试驾驶人应符合下列条件：
（一）与测试主体或与测试主体存在测试驾驶服务相关合作的企业签订有劳动合同或劳务合同；
（二）取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历；
（三）最近连续3个记分周期内无满分记录；
（四）最近1年内无超速50%以上、违反交通信号灯通行等严重交通违法行为记录；
（五）无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，无服用国家管制的精神药品或者麻醉药品记录；
（六）无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录；
（七）经测试主体自动驾驶培训，熟悉自动驾驶测试规程，掌握自动驾驶测试操作方法，具有50小时以上自动驾驶系统操作经验，其中40小时以上的相应申请测试项目驾驶经验，具备紧急状态下应急处置能力，并提交相关证明材料；
（八）法律、法规规章规定的其他条件。
测试车辆
测试车辆是指申请用于道路测试的智能网联车辆，包括乘用车、商用车辆等机动车辆。测试车辆应符合以下条件：
（一）未办理过机动车注册登记。
（二）满足对应车辆类型除耐久性以外的强制性检验项目要求；对因实现自动驾驶功能而无法满足强制性检验要求的个别项目，测试主体需证明其未降低车辆安全性能。
（三）具备人工操作和自动驾驶两种模式，且能够以安全、快速、简单的方式实现模式转换并有相应的提示，保证在任何情况下都能将车辆即时转换为人工操作模式。
（四）具备车辆状态记录、存储及在线监控功能，能实时回传车辆控制模式、位置、速度、加速度等运动状态的信息，并自动记录和存储下列各项信息在车辆事故或失效状况发生前至少90秒的数据，数据存储时间不少于3年：
（五）测试车辆应在封闭道路、场地等特定区域进行规定场景的实车测试，符合测试主体的测试评价规程，具备进行道路测试的条件。
（六）测试车辆自动驾驶功能应由第三方授权机构进行评价验证，检测验证项目包括但不限于附件1所列的项目。
（七）测试车辆应加装相关智能网联模块，确保车辆能够与交通设施如交通灯等以及其他车辆的正常通信。
此外，《细则》还规定,，一旦发生了交通事故，交通事故责任主体是人而不是车，即应当按照道路交通安全法律法规认定当事人的责任，并依照有关法律法规及司法解释确定损害赔偿责任；一旦构成犯罪，则将依法追究刑事责任。
一条“超级高速公路”
近日，浙江将建国内首条“超级高速公路”的说法得到浙江省交通运输厅证实，这条具备智能、快速、绿色、安全四大要素的高速公路运用多种先进技术，描绘了未来坦荡通途的可预见图景。
这条“超级高速公路”即杭甬高速复线——杭绍甬高速公路，起点位于杭州绕城下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港柴桥枢纽，全长约161公里，其中杭州段长约9公里，绍兴段长约29公里，宁波段长约123公里，规划双向6车道，将于2022年亚运会前建成通车。
支持自动驾驶
据悉，超级高速公路第一要实现的是智能，其目标是构建路网综合运行监测与预警系统，打造“人、车、路”协同的综合感知体系。
近期，杭绍甬高速公路能实现多车道自由流收费——开1公里路，在不知不觉中收掉1公里的通行费。“通俗来说，就是车辆在行驶过程中不受车道隔离的限制，经过收费点或天线区域时无须减速，通行速度可达到每小时120公里以上，在行驶过程中可以‘自由’地变更车道，甚至跨线、并驰、超车行驶等。”业内人士解释，多车道自由流的实施可以说是ETC电子收费系统应用的高级阶段。
远期，杭绍甬高速还将构建智慧云控车联网系统，未来将全面支持车路协作式自动驾驶。同时，基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统，有望实现“零死亡”愿景。
资料/ 杭州市政府网、人民日报、青年时报
