编者按
近段时间，杭州交通重磅进展接二连三。6月24日，杭州地铁5号线首通段正式开通试运营，为大城北区域地铁“空白”的历史画上了句号；26日，亚运会核心通道博奥隧道也发布了新进展——江北段主体结构一期施工已经完成，二期工程进入施工阶段；杭州南站建设也有好消息传出：西广场和站房已基本完工并具备开通条件，东广场将于明年6月完工……
大项目高歌猛进的背后，是杭州交通格局的不断蜕变和升级。而它们所带来的“变”与”便”，切合着这座城市对于自身定位最为精细的设想与考量，也将为这个城市发展带来更多的机会和筹码。
大项目建设加速推进城市板块融合发展
△ 6月24日下午3点，杭州地铁5号线首通段开通
5号线的首段试运营之所以备受关注，不仅在于一条新线路的开通，更在于它标志着杭州地铁系统真正形成了一张网络。
这条将近50公里、拥有40个站点的线路，是迄今杭州地铁线路中单线最长的一条，几乎可以和所有的杭州地铁线路换乘，被称为“换乘之王”。但其能量远远不止于此：
全线贯通后，它将成为一条旅游交通线路的纽带，一路穿起钱塘江、大运河、西溪湿地、老余杭南湖等水泊；一条交通枢纽线，连通了火车南站、城站和火车西站；一条生活通勤线，穿越7个城区，一边连接萧山区，一边连接“双创区”未来科技城，还将一路连接到临安。
一言概之：5号线将串联起创新创业人口和生产力、成为带动杭州经济新一轮发展的“引擎线”。
轨道交通之于杭州城市发展作用，由此可见一斑。与5号线同时，一张辐射范围更广的城市轨道交通网络正铺展开来：目前，杭州地铁三期建设已大面积展开，地铁1、2、3、4、5、6、7、8、9、10号线建设“十箭齐发”，城际铁路杭临线、杭富线“齐头并进”。
△ 博奥隧道效果图
与5号线一样，作为2022年杭州亚运会的核心通道，博奥隧道的建设进展也一直牵动人心。
博奥隧道位于钱江三桥和庆春路过江隧道之间，北起钱江新城新业路与富春路交叉口，南至钱江世纪城博奥路与平澜路交叉口，是一条连接主城区（钱江新城）和江南副城（钱江世纪城）的重要过江隧道，全长约2.8公里，为机动车道专用隧道，双向四车道城市干道，隧道设计行车速度60km/h。这意味着在道路不拥堵的情况下，只需要3分钟就可以过江。
除博奥隧道外，未来钱塘江上还将新增7条过江通道，分别为在建的望江路接江晖路通道，规划预留的同协路隧道、艮山东路延伸线跨江通道、江东三路通道、萧山新城路接下沙11号路通道、靖江路通道、新彭埠大桥。至此，过江通道将达到有19条（不含富阳），从最东段的钱江通道到最西端的袁浦大桥，平均4公里就有一个。
如果说，轨道交通的规划及建设，将不断增强杭州对周边的辐射带动作用，为环杭州板块承接杭州需求溢出提供了通道支撑，那么以博奥隧道为主的跨江通道，则将加快钱塘江两岸的融合，推动两岸差距进一步消弭，使拥江发展战略在地理时空上更具现实条件。
构筑世界级交通体系迎来发展大机遇
站在更高的角度上看，这些项目折射的，是杭州面向现代化的重大空间战略布局，是一个正在构建中的宏大、多维、立体，具有国际水准的综合交通运输体系。
根据杭州市“拥江发展”综合交通规划，杭州将通过打造一个“一核一轴+六心六廊”的世界级综合交通网络，即打造1个亚太地区交通主枢纽、打造1条世界级滨水交通主轴、打造6个区域交通中心和打造6条市域综合交通走廊带，到2050年全面建成畅达、安全、绿色、智慧的国际化交通都市和人民满意的“交通强国示范城市”，全面支撑杭州建设独特韵味别样精彩世界名城。
在2018年修订版的《杭州市城市综合交通专项规划（2007-2020）》、《杭州铁路枢纽规划（2016—2030年）》等杭州交通规划的纲领性文件里，我们似乎更能清晰地看到杭州交通建设的具体路径。
对内，杭州将进一步提升城市自身交通效能。到2022年亚运会，杭州将建成618公里轨道交通，实现杭州覆盖全城的地铁网络；形成“四纵五横三连一抬升”的快速路网体系，连通杭州十区，加强各区之间的联系；进一步升级公共交通服务，乘客候车时间市区高峰时段不超过2分钟，平峰不超过5分钟；主城区换乘距离不超过100米……
对外，杭州将不断提升城市能级和区域辐射力。未来，杭州将有11条高铁线路和6座主要高铁客运站，通达上海、南京（北京）、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向，到达很多城市的时间将大大缩短，实现市域高铁全覆盖，打造“高铁之城”；明确“三环”格局，即已经建成的绕城高速，包括在建的绕城西复线、已经通车的钱江通道及接线、绍诸高速、诸永高速等在内的杭州都市圈环线，以及经绍兴、萧山、富阳、余杭、海宁以及大江东的“中环线”，构建起未来5-10年杭州城市发展的新版图；推进萧山机场综合交通枢纽建设，引入杭绍台二期、杭州南至机场联络线、机场轨道快线、地铁1号线和7号线等交通方式，实现“空铁联运”……
可以看到的是，今年以来，以杭州都市圈作为融入长三角一体化发展的基本盘，杭州进一步深化交通基础设施互联互通，行业治理共治共享，着力推进长三角综合交通一体化。
对标国际一流交通标准，未来杭州还要承担国际化功能，将重点加强与大湾区南北两岸的交通联系，做好与全球城市上海、港口城市宁波的连接；综合交通网络要与市域空间结构规划相匹配；服务全市域拥江全面综合发展，推进城乡统筹和服务均等化。
大规划大建设，带来的是大发展和大机遇。对一个城市而言，交通从来不仅仅代表着距离、速度和便利，更意味着商业增值，人流、物流、信息流的聚集，以及对资本的吸引力。
随着杭州交通升级步伐不断加快、在区域中的枢纽地位不断显现、国际化功能进一步承接，杭州城市国际化形象也将深入奠定和提升，对外释放出更强劲的“引力波”，吸引更多人才、资本、项目落地发展。
撰稿/毛易 编辑/冯艳艳
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