8月28日，杭州又一条跨江隧道传来好消息：历时四年，博奥隧道正式通车。
博奥隧道，位于钱江三桥和庆春路过江隧道之间，北起新业路与富春路交叉口，南至博奥路与平澜路交叉口，连接着杭州城市新中心——钱江新城、钱江世纪城，是杭州实施拥江发展行动、服务保障2022年亚运会的重点工程。
这条隧道，在钱塘江南北两岸各设一个出入口。
北面的出入口在新业路富春路交叉口以南的位置，西侧就是杭州大剧院；南面的出入口在博奥路和平澜路交叉口以北的位置，西南面就是G20峰会的主会场杭州国际博览中心。
隧道是双向四车道，设计时速60公里。今后，在不拥堵的情况下，钱塘江南北之间的通行只要3分钟。
一条隧道横穿钱塘江，连通钱江新城、钱江世纪城、奥体博览城三座新城。
可以说，博奥隧道从动工至今，就备受关注。我们来梳理一下博奥隧道的时间轴：
2017年7月，博奥隧道工程正式动工；
2018年3月进入主体施工阶段；
2018年6月西线“拥江号”盾构机顺利下线；
2019年3月东线“亚运号”盾构机始发，工程进入双线施工阶段；
2019年12月实现西线贯通；
2020年4月15日，实现东线贯通，也标志着博奥隧道实现主体结构完工，进入附属结构及内部装修施工阶段。
三城距离，正因为一张越来越完善密集的交通网，而变得越发紧密。
如今，通车后的博奥隧道，将一路串联钱江新城市民中心、杭州大剧院、杭州国际博览城中心、杭州亚运主体育场、体育游泳馆等杭州地标性建筑和亚运会主要场馆，极大缩减过江交通时间，对杭州落实“拥江发展”城市发展理念、实施跨江交通建设具有重要意义。
除此之外，8月28日10点起，市公交集团新辟533、537M路。为进一步完善钱江新城、钱江世纪城、奥体博览城区域公共交通配套，强化三城之间的联系，依托博奥隧道作为过江通道，连接城站火车站、钱江新城核心区、钱江世纪城东片，并辐射萧山市北板块。
在今年6月中旬，杭州市交通运输局运输处副处长王一钧就表示：“针对钱江新城、钱江世纪城和滨江奥体博览城，结合即将开通的博奥隧道，目前交通部门正在谋划‘一江两主四支三连，拥江相融’的公交线网格局，加强钱江两岸钱江新城、钱江世纪城和奥体博览城的公交线网融合程度，并实现与地铁的错位运营。”
“一江两主四支三连，拥江相融”的公交线网格局包含了两条与地铁实现错位运营的公交主线，主要解决地铁不能到达区域的通勤出行。
连通小区、地铁站和周边配套设施的线路为支线，“四支”就代表了四条支线，将充分发挥地面公交可变性高、再塑性强的特征，将地面公交网络布设到楼宇间和小区门口。
“三连”指的是提升目前已在运营的519路、542路和581路连接线服务水平，加强公交覆盖，将加密发车班次、优化线路走向、减少迂回系数。
并且，此前，为加强市区公交一体化统筹，重点突破钱江世纪城等“三城”公交融合问题，杭州公交按照“中心城区优化，外围城区拓展，地铁充分融合”的思路，提升线网总体效能，积极优化主城区与相关城区的跨区线网服务。
一方面在萧山区首次推出“公交线路进小区”服务，通过开通531M路，解决了地处杭甬高铁夹角处“孤岛”小区盈一佳苑居民的出行问题，并在小区内部设置招呼站，实行招手即停，极大地方便了市民出行。
另一方面，通过与林之语小区业委会开展线下“恳谈会”，结合“公交小灵通”收集林之语小区居民希望有一条开往主城区线路的期盼后，立即组建线上沟通群，并多次走进小区实地走访，深入了解居民的实际出行需求，开通了323B路，解决小区多年以来出行难题。
首批开通的“三城融合”公交线路成效明显，截至8月6日，客流量上升83.3%。其中，531M路在20多天内突破1000人次。
又添一条跨江新隧道，开通一批新公交路线，需要往返江南江北的你，节约了多少宝贵时间呢？
