萧山建设国家级临空经济示范区

国家能把这块含金量十足的国字号招牌给杭州，关键在于萧山国际机场具有强劲的竞争优势和较高的国际知名度，以及萧山与机场集团场区合作的坚定信念和强大合力。

7月3日，浙江十四届省委第一次财经领导小组会议专题研究浙江机场资源整合、搭建航空大平台方案，明确了浙江省内机场的整合目标和路径，浙江机场集团将通过资源整合，打造成为世界一流的“千亿级”资产的机场运营管理和航空产业投资集团，与省海港集团、省交通集团构成浙江海陆空综合交通体系建设和运营的三大平台，带动地方经济发展，提升对外开放程度，扩大国际影响力。

目前，萧山已经处于发展临空经济的最佳机遇期。一方面，杭州的城市能级提升明显，作为国内新一线城市，杭州的城市国际化步伐大大加快，为发展临空经济提供了强有力的城市化支撑。另一方面，从中央到省市区，各级政府都高度重视临空经济发展，并释放积极信号。从目前国内的郑州航空（港）经济综合实验区、北京顺义临空经济区、上海虹桥临空经济区等重要的临空城市来看，临空经济对地方经济的带动作用强大。

截至今年9月3日，萧山国际机场客运增长11.63%，货运增长18.97%，这样的增速，货运排全国第一，客运排全国第二。预计今年9月，机场还将开通继俄罗斯之后、通往美国洛杉矶的第二条全货机国际线路。

萧山与浙江机场集团的战略合作，将突出三件大事，即打造大平台、建设大枢纽、发展大产业。萧山与机场集团在这一发展路径上的经验，在全省都具有示范及样板意义。

据了解，预计到2030年，萧山机场将入驻航空公司80家以上，实现机场旅游吞吐量7000万人次以上，成为长三角世界级机场群的核心机场。 

杭州临空经济示范区获批时，国家发改委对它的定位，就是打造国内一流的航空都市区。

因此这个国家级平台怎么建，一直是公众关注的焦点。目前，这一“新平台”的建设主体已经明确。杭州空港经济区管委会将统筹指导杭州临空经济区142.7平方公里规划范围内的经济发展、城市建设和土地开发利用。而这也为萧山打造国内一流航空都市区赢得了战略先机。

国家级临空经济示范区的未来是“浙江之门、杭州之窗、萧山之翼”。

临空经济示范区地处萧山东部区域，由瓜沥、南阳、靖江、红山农场等多个区域构成，是萧山“一心两翼”城市空间布局中的”东翼”，它将成为萧山东部发展的新引擎。因此，这里也将是萧山“三化联动”（全域城市化、区域一体化、城市国际化）的主战场。

而一流航空都市区的建设，将从大交通、大枢纽开始。

为保障2022年亚运会，萧山国际机场三期建设涉及8大项目，总投资200亿元，这还不包括机场高铁站的建设。其中，T4航站楼的规模将是目前所有航站楼加起来的1.3倍，能容纳全年3000万人次。”

另外，萧山机场外围交通瓶颈也将被彻底打通，地铁一号线三期、七号线、杭州三绕（滨江二路）空港段、保税大道南伸、红十五线拓宽、机场东路等工程的启动，将打通机场环线，这将使得机场与城市的距离越来越近。目前，这些道路工程均已列入五年建设计划。

按规划，萧山国际机场还将引入多条高铁线，机场高铁站将与周边绍兴、嘉兴等杭州都市经济圈区域相连，让机场成为重量级的战略交通要塞。另外，一条连接杭州西站、东站、机场站三大高铁站的轨道快线方案也正在谋划中。可以说，萧山国际机场所在的临空经济示范区将通过大交通的提升真正意义上“蝶变”成“浙江之门、杭州之窗”。 

按照杭州临空经济示范区发展规划，142.7平方公里的国家级大平台将以“三区联动”为载体，发展“五大产业”。

一流的航空产业将依托三大载体，包括做强国际商务区，做优沿江核心区，做实智慧物流区。而撑起这“三区联动”的，将是临空物流、跨境电商、智能制造、临空总部、临空服务这五大新兴主导产业。

航空经济对于萧山有着引领转型升级的意义。日前签约落户萧山的中法航空大学就由杭州首家本土航空公司长龙航空携手萧山区、浙江旅游职业学院等共同建设，它将使萧山成为浙江航空教育的重镇。

临空产业得到政府认可，一方面是其作为高端产业，产业链条长，辐射面广，能带动区域智慧制造、电子、新材料、精密仪表等智造产业发展。另一方面，民航及相关航空产业的发展也将刺激新兴消费的提升，包括商务飞行、作业飞行、旅游、会展、培训等相关产业的发展。

杭州临空经济示范区对于萧山的发展，还将衍生出一条“战略走廊”，即机场城市大道经济带。这条连接杭州两大战略中心即钱江世纪城和杭州临空经济示范区的“大走廊”将带给人更大的想象空间，包括城建、包括产业，而它也注定要为亚运“变脸”。五年后，它将向世界展示杭州的国际形象。

按照萧山的部署，机场城市大道经济带城市设计将在2018年完成。而这一构想的提出，也给杭州江南区域的发展提供了一个更大的想象空间，它或将成为杭州又一条创新的“黄金大道”。