近年来，随着我国助力车联网产业发展的政策频繁落地，自动驾驶技术进入成熟导入期，智能网联汽车已然成为新一轮产业发展的竞争制高点。
近日，国家智能网联汽车中心和中国汽车工程学会联合发布《中国城市智能网联汽车产业发展综合评价指数和发展指南》（以下称作报告），从完善政策环境、提高产业支撑能力、稳步开展示范应用、推动融合发展等方面描绘我国智能网联汽车产业发展的整体图景。
报告显示，我国智能网联汽车产业发展正从测试验证转向多场景示范应用新阶段，各地纷纷加速探索创新实践。具体来看，北上广深处于城市智能网联汽车竞争力第一梯队，杭州紧随其后，处于第二梯队，智能网联汽车产业总体发展较好，并在特定领域形成领先优势。
第一梯队：形成全面领先优势
近些年，杭州凭借在数字化、高科技方面的优势，以“打造智能网联汽车创新示范城市”为目标，从测试法规、基础设施、产业政策、平台布局等方面着手，逐渐建立起发展智能网联汽车产业的良好基础。
在政策环境方面，作为杭州深入实施“新制造业计划”的重点领域，杭州对智能网联汽车产业一直相当重视，动作频频。
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今年10月发布的《杭州市节能与新能源汽车产业发展“十四五”规划》（以下简称规划）透露了杭州的最新目标：力争到2025年，智能网联汽车取得新进展，基本形成智能汽车、智能交通、智能设施、智能城市协同发展格局。
在产业基础方面，杭州已基本形成“一极两翼多点”发展格局，聚集起长安福特、广汽、吉利等整车企业，万向、重汽杭发、亚太机电等新能源汽车核心零部件制造企业，以及斑马智行、飞步科技等智能网联汽车技术研发测试企业，智能网联汽车产业生态逐步完善。
与此同时，依托智能网联汽车共性研究平台、浙江省智能网联汽车创新中心等研发机构，以及相关产业领域丰富的人才储备，杭州智能网联汽车关键技术也不断实现突破，激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等关键传感器制造水平已在国内领先。
在融合发展方面，凭借人工智能、大数据、云计算等领域的技术积累，杭州聚焦探索数字交通领域的应用模式，与传统的智能网联汽车产业形成差异化发展。
例如，斑马智行最新发布的智能座舱操作系统，能够实现餐饮、音乐、停车、导航、票务、Carlog等场景无缝衔接，为用户提供丰富而个性化的主动服务。海康威视的智能驾驶辅助终端能够为车辆实现碰撞预警、车道偏离预警、驾驶行为分析、盲区检测等功能。
此外，在浙江省率先开展基于宽带移动互联网的智能汽车智慧交通应用试点的背景下，杭州积极推动“5G+智能网联”发展、率先实现城市大脑在交通领域的推广应用、推动高速公路智慧化建设，这些均为智能网联汽车产业的场景化探索提供了有力支撑。
在测试示范应用方面，杭州也取得明显进展。
2018年9月，阿里巴巴人工智能实验室获得杭州第一张智能网联车辆道路测试牌照。
2019年5月，杭州华为企业通信技术有限公司、杭州飞步科技有限公司、英伟达半导体科技（上海）有限公司、浙江零跑科技有限公司、杭州博信智联科技有限公司成为第二批具备在杭州市指定路段进行智能网联汽车公开测试资质的企业。
2019年5月，未来科技城开放5条自动驾驶测试道路。
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值得注意的是，规划指出，与国内其它国家级示范区城市相比，杭州在智能网联汽车的测试示范应用上还存在不少提升空间——在智能网联汽车道路测试牌照发放数量、开放公共道路数量、测试里程等方面，杭州还未形成领先优势。
对此，报告建议，未来可从加快智能网联汽车示范区建设、推动创新应用和示范、加强数字技术对智能网联汽车示范的支撑等方面加强产业测试示范应用竞争力。
实际上，杭州也正朝着这个方向努力。今年11月，杭州新公布一批智能网联车辆开放测试道路，相较于2019年公布的首批测试道路（路段），此次测试道路范围更加扩大，将吸引更多智能网联领域企业落地，推动相关产业发展。
此外，“十四五”时期杭州将加强智能网联汽车测试示范区建设，包括打通智能网联汽车测试场景和应用场景研发平台、推进杭州云栖小镇示范区实现5G与车联网覆盖等。
在此基础上，未来随着杭州持续发挥技术、场景、制度等领域的领先优势，智能网联汽车产业还将迎来提速发展。
