《流浪地球2》里有一位特殊的演员“阿Q”，即使气候很恶劣，也能精准无误地完成任务——它是一辆无人驾驶卡车。
在现实中，无人驾驶车辆正在普及，不过无人驾驶出租车你坐过吗？
1月15日，全国首条中心城区智能网联汽车高铁站示范运行线“市民中心-杭州东站”正式启动，另一条“市民中心-萧山机场”的智能网联Robotaxi示范运行线路也同步开通啦。
在这两条线路上，无人驾驶出租车开始上路。
2023年11月3日，杭州市公布了第二批智能网联车辆测试与应用先行试点区域，上城区和余杭区全域入选。在此之前，滨江区是第一个入选的城区。
这次上城区智能网联车辆开始试运营，意味着无人驾驶出租车首次开进了热闹的市中心，遇到的路况比以往更复杂，要穿梭城市主干道、城中支路、跨江隧道、快速路，要经历白天黑夜、早晚高峰，难度系数蹭蹭上涨。
不过，在行驶过程中，车辆其实很“聪明”，它可以根据路况实时动态调整行驶策略，包括自由灵活加速、减速；灵活变道、选择车辆最少的车道；遇到加塞会自动减速、谨慎避让等。
另外，每次行驶，车上都会有一位安全员跟车，在必要的关头也可以随时切换成人工驾驶，尽量保证出行安全。
试运营期间，体验智能网联出租车是免费的，但需要提前预约，每天会根据预约情况派车，每次最多允许2人同行。
现阶段车辆数量比较紧张，对预约人群有比较严格的要求，必须经过后台审核通过才可搭乘车辆，比如要求是70周岁以下的成年人（未成年需要有监护人陪同）、乘客不能饮酒、孕妇和部分疾病患者暂且不能预约……
每一条规定都是基于安全考虑，但在后续全面推广阶段，会逐渐向全体市民普及。
车辆运营公司相关负责人说：“目前两条线路只能进行点对点上下客，但从功能上来说，未来是可以实现在线路上中途停靠的。”
我们从上城区发改经信局了解到，接下来，上城区还将加速推进智能网联汽车应用场景落地，有序上线宋韵经典文旅线、数字时尚商圈线、共富民生服务线等试点示范项目。
此外，智能网联功能车辆也计划上线，比如无人驾驶快递车，说不定今年的“双十一”，就能看到这类车辆在路上帮快递小哥分担压力。
从远期来说，等上城区、滨江区、余杭区全域落地智能网络车辆应用了，那还可以搭乘无人驾驶出租车往返于三个城区之间。
该线路为全国首条中心城区高铁站智能网联汽车运营线路，往返14公里。
2、机场线：市民中心→萧山机场（时长约40分钟）
该线路为长三角首条机场智能网联汽车RoboTaxi运营线路，往返50公里。
1月15日-2月5日9:30-11:30，13:30-16:30（仅工作日期间）
在前一天16:30前扫码预约，预约成功会接到电话通知（目前该线路先行试点主要针对持有市民中心一卡通的市民小范围开放，后续将视情况扩大体验市民范围）。
除了杭州，国内外还有其他城市运行无人驾驶出租车吗？
世界上最早的无人驾驶出租车是在迪拜。
无人驾驶出租车也称为“自动豆荚”
2018年2月28日，迪拜公路和运输管理局（RTA）将世界上第一个无人驾驶出租车（自动吊舱）投入使用。
Cruise的无人驾驶出租车
而在去年的8月10日，美国加州公用事业委员会批准了Cruise和Waymo在旧金山提供全天候（每周7天、每天24小时的）无人驾驶出租车收费服务。旧金山也因此成为美国第一个实现无人驾驶出租车全面商业化的城市，而此后一个星期，因为频发的交通事故和带来的交通拥堵，加州机动车管理局出面要求运营无人出租车减半。
日本拥有先进的汽车制造和电子技术，社会对自动驾驶接受度较高，公共交通和基础设施相对完善。在2023年4月1日，日本《道路交通法》修正案正式实施，开始解禁在路线和车速等特定条件下不需要驾驶员的L4级自动驾驶。
目前日本国内已经有东京、神奈川县藤泽市、横滨市等超过10个城市允许自动驾驶汽车在特定区域和特定时段内从事出租汽车、城市公共汽车等商业化试运营。
在中东地区，无人驾驶出租车也在不断发展。小马智行与阿联酋阿布扎比投资局签订合作协议，将加入在马斯达尔城建设的阿布扎比智能驾驶汽车产业集群（SAVI），并获准在阿布扎比的亚斯岛开展自动驾驶道路测试。
新加坡政府积极引进和支持自动驾驶技术。早在2013年，新加坡政府率先提出“新加坡自动车计划”。2017年，新加坡修订了道路交通法，允许自动驾驶汽车进行公共道路测试，并在2017年底开放东南亚地区第一个自动驾驶测试中心。
文远小巴在新加坡CETRAN无人驾驶车辆测试与研究卓越中心
小马智行RoboTaxi服务车队行驶在北京经济技术开发区的道路上
到去年底，北京、重庆、武汉、深圳、广州、长沙、合肥等多个城市允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段进行商业化试运营。苏州的首批无人驾驶出租车也将在今年开启路测。
未来，我国将有更多自动驾驶车辆跑在路上。
