在南美造杭州车 吉利收购雷诺巴西公司部分股权
杭州市投资促进局
11月3日，吉利官方宣布，吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司与雷诺集团签署协议，收购雷诺巴西公司26.4%的股份。吉利将在雷诺集团巴西埃尔顿·塞纳工业园区进行本地化生产，并依托雷诺巴西现有的经销网络，销售吉利品牌旗下新能源汽车。
吉利总部位于杭州，旗下拥有领克、极氪、沃尔沃、银河、远程等多个乘用车品牌。2025年前三季度，吉利汽车总销量295万辆，其中出口足足占了一成——前三季度，吉利汽车海外销量近30万辆。随着拓展全球市场和进行电动化转型的步伐同步加快，吉利新能源车的海外销量在不断提升。单拿9月来说，该月吉利新能源车海外销量突破1.4万辆，占吉利汽车出口总量36%。
巴西是南美洲最大汽车市场，根据巴西全国汽车工业协会的数据，2024年巴西新车销量同比增长14.1%，达到263.49万辆。如此庞大的市场规模，为中国车企提供了充分的拓展空间。近年来，比亚迪、奇瑞等中国车企纷纷选择将巴西市场作为海外布局的战略重心，巴西总统卢拉还在10月到场见证了比亚迪巴西工厂的下线仪式。
此次与雷诺集团达成巴西战略合作，吉利可共享雷诺巴西公司的工厂产能和市场网络，加速拉美地区汽车市场的拓展。对于此次战略合作，吉利官方还提到一点，雷诺可利用先进的新能源技术扩展产品线，满足巴西市场电动化需求。
你带先进技术，我给市场网络。强强联合，让中国和法国这两家老牌车企，在全球新能源车市场快速洗牌的格局中，拥有了更多的确定性。
原先，中国车企大多采用单一的整车出口形式，近年来很多车企选择与国外老牌车企共同部署海外造车工厂、拓展销售网点。两年前，发生在杭州的一则战略合作协议签订仪式让很多人记忆犹新——2023年10月，Stellantis集团和总部位于杭州的零跑汽车宣布：Stellantis集团将投资约15亿欧元以获取零跑汽车约21%的股权。
目前，Stellantis集团与零跑汽车共同成立的零跑国际已经组建完成，该合资公司将主要进军印度和亚太、中东和非洲以及南美市场。双方共同促成的马来西亚本地化组装项目也在推进当中，计划于2025年年底前启动首款零跑车型C10的本地化生产。
从卖整车到输出技术、输出生态，中国车企出海的战略逻辑已在悄然改变。反向合资建厂、收购当地工厂……尽管出海面临诸多挑战，但杭州车企积极创新应对策略，在全球新能源车市场激烈竞争中占据了主导优势，也拉动出口大盘增长。数据显示，前三季度，杭州货物出口4812亿元，同比增长10.7%。
杭州市投资促进局
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