2026年1月16日，山东开来资本董事长王峰参观考察我国轻卡换电新生代—青岛联合新能源汽车有限公司，公司创始人刘同鑫会见王峰并介绍了本公司研发的“1155前端换电”项目运行情况。
联合新能源在业内率先推出的“车电分离、电池标准化并共享”的城市物流配送车型的换电补能解决方案，解决了等待时间长、电价成本高、电车保值率低的痛点，让电车代替油车成为必然，用换电代替充电更具经济性，将大大降低同城物流的成本,提高运营效率，促进我国低碳绿色交通的战略部署落地。
联合新能源（以下简称“联合”）拥有独创的前端换电技术，其核心为“车电分离+电池标准化并共享”，通过“1155 技术体系”（即 1 块标准电池不同数量串并联组合、一个通用换电柜、适配 5 类商用车和 5 类乘用车换电）实现高效补能，单次换电仅需 3一5 分钟。其换电站具备三大优势：一是建设成本低：单站成本仅为传统底盘换电站的 1/20，占地仅 3 个停车位；二是布局灵活:1 小时即可部署，支持高密度布点（目标 3 公里服务半径）；三是通用性强:1 个站可为 5类商用车和 5 类乘用车的全系车型换电。
本项目已获得百余项国内外专利授权（含国际专利），具有较高的技术壁垒。公司目前已有 3 款物流车已通过工信部公告，具备了即用即买的商业化路径。公司已打通与整车主机厂、电池厂、换电机器人制造商、电力生产方、电力传输方的所有技术及商业接口，与中石油、中石化、国家电网、中国供销集团等生态合作伙伴建立了战略合作关系，对未来迅速占领市场奠定了坚实基础。
据资料表明,我国城配物流商用车等B端场景换电需求迫切，预计2025年国内换电市场规模超2000亿元。以青岛为例,根据《青岛市加快推进充电基础设施建设实施方案》，青岛市计划到2026年底建设超过15万台充电设施，确保公共充电站覆盖所有镇街，并积极推广充换电一体化模式。青岛本地城配物流车年更新需求约3万辆，潜在产值45亿元。轻资产运营模式下，换电站投资回收期短（日均 10%利用率可盈亏平衡）。据刘同鑫介绍,公司将与顺丰、京东等物流企业和网约车运营商紧密合作，以“电池租赁+换电服务”套餐（月费制）快速渗透B端市场,努力打造同城配送领域的“独角兽”。
刘同鑫表示，随着公司无人车物流的快速发展，自动换电补能市场的重大发展机遇，本公司“1155前端换电”方案可广泛应用于该场景。无人驾驶物流车（网约车）成本主要集中在补能环节，场地费、人工成本、充电桩投入等巨大的成本投入，若要实现无人车用车场景全程“无人化”，必须切换为无人车自动换电补能，而联合智达换电站模式实现了真正的全程智能“无人”化，该领域未来的市场体量巨大。目前公司已经对接新石器、九识、白犀牛、轻舟等无人驾驶品牌，展开无人车场景的自动换电补能合作。
目前智能无人物流车已在全国多个城市开启投放试运营，且覆盖的使用场景也越来越广泛，快递接驳、商超配送、药品配送、自动巡逻等等，其中青岛市作为全国智能无人物流车的最大试点城市，已投放2000+台，未来将快速增量。鉴于各地投放的智能无人物流车及无人网约车并未真正实现全程“无人”化，仍然采用充电补能模式，无人物流车的运营商均明确提出充电补能的人工、调度及场地成本太高的问题，所以智能无人物流车及无人网约车补能必将走向自动换电补能的方向，以此降低运营成本。