外卖小哥事故频发，背后的真相值得深思
外卖平台的兴起为我们带来了生活便利，但随之而来的交通安全问题日益突出。今年以来，全国多地接连发生美团外卖送餐员因车祸伤亡事件：
- 9月7日，天津一位美团员工在送餐途中遭遇车祸身亡；
- 9月8日，安徽铜陵市也发生一起美团员工交通事故致死事件；
- 7月，武汉南湖片区一位美团送餐员被车撞死；
- 8月22日，福州一名美团送餐员被黑色丰田轿车撞击身亡；
- 8月31日，湖南汨罗一位美团骑手高速撞人致死。
除以上案例外，还有多起类似交通伤亡案件相继出现。这引发公众对“逼疯”外卖骑手原因的关注与反思。
9月7日，天津街头美团员工遭遇车祸身亡（图：北方网）
9月8日，安徽铜陵市，美团员工车祸身亡
为推估值，“高指标、低薪酬”加剧骑手压力
美团今年推出一项员工发展改进计划，要求各地骑手签署PIP文件，在业绩指标提高的同时，薪酬大幅下滑。其中明确规定：
- 一二线城市末尾淘汰15%；
- 三四线城市末位淘汰20%。
为了保住微薄收入，骑手不得不加快节奏赶单。一位骑手在网络留言：“如果我们电动车速度不快，肯定会被淘汰！”由于过度劳累和高压环境，纠纷频现，不少送餐员甚至萌生退意。
事故频现，平台避而不谈责任
许多地方的美团配送工作由代理商负责管理，骑手与公司间缺乏正式劳动合同，更别提正常的五险一金保障。遇到交通事故后，骑手的基本权益难以维护：
- 今年7月，青岛一位美团骑手骨折，医药费无人承担，直到媒体曝光才获处理；
- 武汉送餐员遇车祸身亡后，美团以司机全责为由拒绝赔偿家属；
- 湖南汨罗骑手撞死路人，美团则以“无签约”为由回避责任，导致其家属被迫网上募捐维权。
类似事件层出不穷，但美团方面始终未对此类事件公开表态。
出事故“能跑就跑”，骑手无奈之举
外卖行业工资结构按单计酬，每单7元奖励。在北京平均工资8717元水平下，骑手每月需完成1246单，日均至少40单。高峰时段，骑手必须每9分钟送出一单，极端情况下甚至每5分钟送达一份订单。
张师傅是北京的一名骑手，他提到自己最高纪录一天午间送餐24单，之后筋疲力尽，“累得连脱头盔的劲都没有”。面对如此高强度的工作环境，骑手们为赶时间频繁违反交规几乎成常态。
这种模式使骑手面临沉重压力，一旦出事，“逃逸”成了他们的应对策略，但这背后却是他们无法选择的命运。
