中东再发集装箱船遇袭事件
3月12日清晨，由马士基（Maersk）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）共同运营的集装箱船“Source Blessing”号（载箱量3237 TEU），在波斯湾阿联酋杰贝阿里港以北约35海里处遭不明物体袭击，机舱区域起火。
据英国海上贸易行动办公室（UKMTO）证实，火势已扑灭，全体船员安全，未造成环境污染；因夜间能见度低，船舶受损评估暂未完成，待其抵达安全港口后开展详细检查。
霍尔木兹海峡安全形势持续恶化
这是美伊以冲突爆发以来，霍尔木兹海峡及周边海域发生的第四起集装箱船遇袭事件。国际海事组织（IMO）数据显示，目前约20000名海员被困于波斯湾内船舶上，生命安全与心理健康面临严重威胁。近期袭击已致至少4名海员死亡、3人重伤，3月6日事件尤为严重。
IMO秘书长Arsenio Dominguez发表声明称：“惊悉3月6日致命袭击，我感到震惊和深切悲痛。”
全球航运与能源供应链承压
受地缘风险影响，霍尔木兹海峡通行受阻正引发连锁反应：全球集装箱运价快速上涨、快递巨头暂停中东地区服务、国际油价波动加剧，已开始拖累全球经济稳定发展。
主要船公司应对方案
地中海航运（MSC）已推出两组波斯湾海运中转方案：
- 方案一：经土耳其伊斯肯德伦港、梅尔辛港，通过TIGER和PHOENIX服务转运亚洲货物至伊拉克内陆（扎胡、巴格达等），支持货主指定陆运模式；
- 方案二：经沙特阿卜杜拉国王港、吉达港，依托DRAGON和JADE服务连接亚洲与海湾内陆（达曼、科威特等）。
以上方案依托MSC独立运营的六条亚洲—地中海航线，提供高效运输及广泛直航港口选择。
沙特吉达港新增马士基、赫伯罗特两条国际航线；沙特阿美部分原油出口已改道延布港；该国已投入72亿美元升级港口基建，旨在降低对霍尔木兹海峡依赖，打造亚非欧物流枢纽。
监管加强：美国FMC严查附加费用合规性
面对航运风险带来的成本上升，地中海航运（MSC）宣布自3月16日起，对从南非、纳米比亚、莫桑比克及东非发往印度次大陆、中东、红海的冷藏集装箱征收紧急燃油附加费（EFS），标准为每20英尺冷箱177美元。
美国联邦海事委员会（FMC）同步发布公告，密切监控中东局势对霍尔木兹海峡航运的影响，严查船公司因安全威胁加收的运费、附加费是否违反《航运法》。FMC明确要求：运价调整须提前30天公示；鼓励托运人核查账单，违规可投诉或起诉，委员会将依法调查并处罚。
MSC加速西非港口布局
航运巨头MSC集团近日与尼日利亚海运企业Nigerdock签署协议，获得拉各斯蛇岛港（Snake Island Port）新建集装箱码头45年特许经营权——这是其在西非超10亿美元投资计划的关键举措。
该项目将建设910米长深水码头，初期疏浚水深16.5米，配备30公顷堆场及混合式门吊，并预留扩建空间以适应未来18米水深需求。MSC表示，此举彰显对尼日利亚作为区域航运枢纽的信心，预计显著提升货物吞吐能力、创造本地就业、增强经济抗风险能力。
跨境卖家物流应对建议
当前美以与伊朗冲突已实质性切断中东航空与航运大动脉，引发船期紊乱、运费波动、政策趋严等多重跨境运输安全风险。建议国内跨境卖家加快构建替代物流机制，优先采用多式联运路径，如：
- 经波斯湾外围港口（如吉达、阿卜杜拉国王港）中转+铁路运输；
- 利用中欧班列、中亚班列等陆路通道保障货物安全准时送达。
