第一财经走访雄韬股份:揭秘雄韬氢燃料电池产业的布局

第一财经采访雄韬股份氢能事业部总裁熊云

经过这些年的发展，中国氢能源产业链逐渐完善。熊云接受第一财经采访时表示，“雄韬氢能的发展方向则是在2014年就逐步确定下来，到2017年雄韬股份在深圳、武汉、大同、上海、广东等地投资成立雄韬氢雄燃料电池科技有限公司。在氢燃料电池发展中雄韬站在一定的高度，积极贯通上下游，寻求产业链上的良性合作。雄韬氢雄的业务重心电堆、发动机系统，其他的环节如加氢站肯定是由气体公司来做，原材料由材料公司来做，让专业的人去做专业的事。”

大同制氢加氢一体站

“雄韬氢能目前的业务涉及加氢站、上游材料、发动机、电堆等多个环节，除了关注到产业价值外，另一个目的是起到示范运营作用，把氢能产业从概念落实到实地，进而烘托周边运营环境，带动整个行业向前发展。”熊云在接受采访中表示。

熊云表示：“目前雄韬的核心竞争力主要在两款产品上， 一是拥有自主研发，并全球产量最大的膜电极产品；二是雄韬氢能自主研发的燃料电池发动机系统。2018年雄韬自主研发的燃料电池发动机产线正式投产，凭借积累的产业资源收集大量真实运营数据并持续升级产品。”在国外，燃料电池乘用车已经实现了商业化应用。日本和韩国的燃料电池研发水平目前处于全球领先的水平，尤其是丰田、日产和现代汽车公司，在燃料电池电动汽车的耐久性、寿命和成本等方面逐步超越了美国和欧洲。我国燃料电池乘用车和国外典型产品的性能对比，在整车总布置、动力性、经济性、续驶里程等方面与国际的差距不大，混合动力系统集成和控制的水平差距也不大。但是，燃料电池发动机的功率明显低于国外水平，国内典型轿车燃料电池发动机在35～50kW左右，国外的基本在90～100kW的水平。雄韬已成功研制出45KW与60KW燃料电池发动机，现还有更加高功率的发动机已在测试中。

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熊云还表示，“雄韬集团加强国内外人才引进并持续购买测试、研发等设备作为技术创新支撑，目前拥有百人团队的力量，同时在技术层面雄韬与华南理工、清华大学深圳研究生院、同济大学、厦门大学等知名高校在技术上建立了产学研深入合作，目前与武汉理工签署战略合作协议，资金方面三年左右投入1个多亿研发费用，同时投入了氢能相关的行业以及行业基金等，与东风特汽、南京金龙、中植新能源、九龙汽车、五洲龙汽车等著名车企构建了企业联盟，推动整个氢燃料产业链的快速发展。”

近年来，雄韬股份将燃料电池作为战略转型的重要选择，目前已经完成了在以燃料电池发动机为核心的整个产业链上关键环节的卡位布局，公司与大同市人民政府签订《投资合作协议》，在大同市投资建设雄韬氢能大同产业园项目，预计项目投资金额不少于30 亿元，本次合作有利于立足国家氢能政策环境，依托区域汽车产业基础，发挥公司氢能产业链的整体资源优势，推动合作各方的氢能产业迈向更加成熟的发展目标。

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武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司联合东风汽车集团有限公司共同开发雄韬氢雄燃料电池厢式运输车， 该运输车已获批进入国家工信部公告推荐目录；武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司与中通客车控股股份有限公司共同开发了雄韬氢雄10.5m燃料电池城市客车，性能达到国内先进水平。另外雄韬委托武汉理工大学开发的“62kW金属双极板燃料电池电堆”项目，其工作已经完成将于2019年进行了项目验收。

未来公司将继续依靠产品和技术优势，立足于抓住新能源、新材料的发展契机，整合原有产业资源，开拓创新，致力于成为世界一流的智慧储能解决方案提供商。

雄韬股份在深圳、武汉、大同等地投资设立子公司推进氢能产业规划与布局，标准实验与检测中心4座，直接投资产业链企业6家，合作产业内研究机构5家，拥有4项氢燃料电池整车公告，参与氢燃料电池整车的研制与公告十余项。同时，雄韬股份已经在低载铂量催化剂、膜电极、铝制氢等各个领域自行投入研发，并取得阶段性成果。

深圳市雄韬电源科技股份有限公司全球知名的新型能源电池解决方案服务企业之一，1994年成立于深圳，现有员工近4000人。2014年于深交所上市，股票代码002733。公司拥有四大研发生产基地——深圳雄韬科技园、越南雄韬科技园、湖北雄韬生产基地以及大同氢雄生产基地，在中国大陆、香港、新加坡、印度、欧洲以及美国等地均设有分公司或办事处，服务网络遍布全球100多个国家和地区。