3月28日，工业和信息化部等十部门联合印发《铝产业高质量发展实施方案（2025—2027年）》。文件指出，重点研制精细氧化铝、高纯铝等基础材料，民用飞机、轨道交通、新能源汽车、储氢储能等领域用高端铝材，以及高端铝材检测方法等标准。实施清洁能源替代。鼓励企业参与光伏、风电等可再生能源和氢能、储能系统开发建设。推进氢氧化铝焙烧、铝用阳极焙烧环节实施清洁能源替代。
铝产业与氢能、储能系统的结合，将促进产业链的优化升级，提升能源利用效率。此举不仅有利于铝产业的可持续发展，更为氢能产业带来了新的发展机遇。
3月28日，“哈密工信”发文称，由国家财政部、发改委、工信部、科技部、能源局等5部委批准，新疆维吾尔自治区东部哈密市于2025年3月12日正式加入国家燃料电池汽车示范郑州城市群和广东城市群，成为自治区唯一入选国家示范城市群的城市。
哈密作为新疆 “东大门”，地处 “一带一路” 关键节点，是 “疆煤外运”“西氢东送” 的重要枢纽，发展氢燃料电池汽车，起码在物流运输方面是非常有用处的。
3月26日，河南省发展和改革委员会、财政厅发布《河南省2025年加力扩围开展大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。方案明确，支持重点地方新能源重型卡车更新替代。统筹现有资金渠道，在燃料电池汽车示范应用郑州城市群范围内，支持重型卡车（吨位31吨以上、系统功率≥120千瓦）氢燃料电池替代，在现行补助标准的基础上每辆车增加不超过15万元的补助；支持在自卸、搅拌、牵引、市政环卫等重点行业领域替代一批老旧柴油、燃油商用车，更新使用纯电动重型卡车。
这政策不光给钱，给的还不少呢，要把柴油、燃油的老旧商用车给淘汰掉，换成氢能车，这样一来，交通这块儿就更环保、更绿色了。
最高补贴2000万！北京昌平发布15条支持措施
3月21日，北京市昌平区经济和信息化局发布了《昌平区促进氢能产业创新发展支持措施实施细则（修订稿）》，提出支持关键核心技术攻关。重点推动氢能与燃料电池领域的“卡脖子”工程突破，鼓励各类主体或创新联合体面向产业链关键环节，开展技术攻关并推动创新成果产业化落地，对年研发投入总额达到1000万元（含）以上的项目，经评审后按照上年度研发投入的20%给予支持，每个单位每年最高不超过2000万元。
一下子推出了15条支持措施，从研发到应用都给予了全方位的支持。昌平区为了推动氢能产业的高质量发展，可是下了不少功夫呀！
3月18日，洛阳市人民政府发布了《关于洛阳市减污降碳协同创新试点建设实施方案的通知》。文件提出加快推动氢能产业发展。加强氢能示范应用，培育超过30家氢能产业链相关企业，重点培育氢能相关优势企业不低于10家，探索建设2个燃料电池等绿色低碳技术应用示范项目，推动用氢成本降至30元/公斤以下，2026年底前氢燃料电池汽车推广应用达到360辆，支持建设油气氢电服综合能源站和加油站改扩建油氢合建站，建设加氢站3座。到2026年底，实现氢能全产业链累计产值不低于300亿元。
当前洛阳氢能产业基础薄弱，360辆氢车+3座加氢站的体量，难以摊薄基础设施成本，可能会倒逼地方政府补贴兜底，需要注意！
3月18日，嘉兴市人民政府印发《嘉兴市推动经济高质量发展若干政策（2025年版）》。政策提出积极谋划氢能储能、核药与核关联、合成生物、类脑计算等未来产业。加快氢能产业核心技术攻关，对经认定的国际、国内、省内、市内首台（套）产品，分别给予最高不超过400万元、300万元、100万元、20万元奖励。在支持航运嘉兴建方面，推进全市330公里航道设施数字化转型升级，建成国内首艘64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶。
通过分档奖励，直击氢能装备“卡脖子”环节，这样的奖励力度在国内氢能产业中实属罕见，充分彰显嘉兴市政府对氢能产业发展的重视和支持。
山西省工业和信息化厅发布《山西省重点产业链能级跃升2025年行动计划》。行动计划指出，力争到2025年底，山西省级产业链整体营收突破8000亿元，链主企业达到45家以上，链核企业突破120家，产业链企业突破800家。氢能方面提出，要充分运用“链长制”工作机制，完善氢能产业发展政策制度，不断提升氢能产业技术创新水平。加强氢能基础设施建设，有序开展氢能在交通、工业等领域示范应用，延链补链强链，推动氢能制储运加用全产业链发展。
山西提出的“链长制”工作机制是一个亮点！这种机制有助于更好地统筹资源、优化政策环境，从而提升氢能产业的技术创新水平和市场竞争力。
