先发布两个新闻，同样是在5月13日晚8点，长城汽车和奇瑞汽车不约而同举办了一场媒体发布会，长城发布了魏牌mpv高山8和高山9的价格（分别为30.98和35.38），奇瑞则为即将上市的c级风云A9L造势，并极力用各种数据强调其超级安全性。
表面看起来，这两款车好像没什么可比性，前一款适合多人，以前被视为商务车，现在魏建军同志将其强调为大家庭的享受用车。一款是长轴距车，所谓的C级豪华车。尽管没公布价格，但一沾“豪华”，似乎就不敢奢望价格亲民了。普罗大众这几年钱包欠繁荣，多少有些躲避“豪华”了。
两个发布会还有个共同点，不约而同强调自主品牌、自主技术或强调设计理念上的中国元素。想想20年前，10年前，再到5年前，我们的汽车从名称到技术，从设计到宣传，无不模仿欧美日韩，以追随欧美日韩为荣，而今似乎到了比肩甚至敢超越的时候。
例如风云A9L强调技术自主研发：风云A9L是奇瑞“技术全域自研”战略的成果，其鲲鹏超能混动CDM 6.0动力系统、AI数字底盘2.0等核心技术均为中国自主创新；在车身命名与设计理念上，风云A9L采用高强度钢铝（88%占比），并将其命名为“磐石车身2.0”，蕴含中国传统建筑稳固意象。
又例如长城官方在介绍魏牌高山的车身设计理念时，发布会大屏幕上出现的是三个洋面孔，洋洋洒洒的介绍中，强调车头是仿造中国传统美学里的“瀑布”设计，车尾灯则是三根修长的红色“竹子”。
可颇有意思的是，高山发布会大屏幕里出镜的设计师均是洋面孔，而洋面孔在强调设计理念里的中国元素。如此看来，我们有些地方的确自信了，这种自信连老外都发现了。但有些地方又没那么自信，比如高山还是更相信来自老外的设计。
认真说起来，这两款车原本的消费者大约是中产，而中产们近几年有相当一部分比较苦逼，库存积压的，企业贱卖的，个人破产的，房贷断供的，中年被裁、失业在家的，再就业开网约车或送外卖的……原本有购买力的一部分中产逐渐沦为小康甚至贫困，兔死狐悲效应下，幸存的中产们购买欲大概也不太高涨。
就算国内形势勉强乐观吧，国际形势可谓一言难尽，局部热战、关税贸易战、不太稳定的全球经济一体化、AI全面浸润人类生活……前所未有的大变局下，很多人或事在糟糕透顶中挣扎求生，却总有一部分人或事在见缝插针中猥琐发育。谁为前者？谁是后者？未来的未来，我们拭目以待。