当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保 持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。 这是一个高速交警的吐血救命忠告，常跑高速 的、所有开车和坐车的同胞都一定要看！！！ 一个好朋友正是因为以前看过这个帖子， 前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了 他一命。他说一定要在网上发出来，让更多的 司机朋友看见，走高速的司机朋友在每次上高 速前，最好把这篇文章温习一遍。 一、停车、停车、还是停车！ 最重要的我要放在最前面说。高速公路行 车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流 里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最 可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说 一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方 道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大 货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开 双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距 离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你 不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了， 你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会 刮伤你的爱车。 每年！每年我们都会碰到几起这样的事 故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行， 结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞 上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、 三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人 命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量 的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么 车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只 剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包 车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎 叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅。 你或许会问，后面的大车为什么不停下 来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下 来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车 吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车 吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨 无霸吗？你看看路上的大货车们，十辆车有九 辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不 超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的 问题。碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给 这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停 他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路 的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子 也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的 车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车 上！为什么要等七八辆？2006年我手里曾有一 辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没 有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就 从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空 位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也 比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道 是一条生命通道！一条你的逃生通道！
二、爆胎时的操控处理 提到车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤 其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重， 爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常 常发现一个现象：如果是左前轮爆胎造成车辆 失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦 然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系 数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方 向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司 机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的 车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的 慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆 的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏， 甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。 正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握 方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角 度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时 不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力 在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控 制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌 急打方向纠正。
三、超速行驶 超速行驶的危害大家都知道，无论是地方 还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你 驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高 170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判 断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是 1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了 47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的 生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超 速，有辆小车竟然跑203KM/H，看着照片，我 们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命， 命在他的手中，别人无能为力。对于超速行 为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句 是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车 好，性能就好，但是生命面前是人人平等的， 我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有 S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该 死死该伤伤，一点不耽误。 我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不 是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超 过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系 安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住， 不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢 一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你 的轮胎安然无恙罢。 四、行车前的安全检查 还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶 然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公 里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里 说，但可以透露是某公司十万元左右最普通的 家用车。除了出行前检查轮胎，还有机油问 题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻 璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨 刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹 雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的 家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后 不着店的，幸亏我们熟悉路况，打着双闪和警 灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了 别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到 家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺 丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻 烦和隐患！ 五、高速公路的标线、标牌和警告 相信很多经常上高速的司机朋友都会发现 高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示 灯，我以前没上高速干的时候也没有在意这些 东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故 多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的 警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持 车距，同时做好应对紧急情况的准备。
六、尽量避免夜间行车 在我国目前的现实里，这是一个全国普遍 的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白 天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白 天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡 逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边 一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视 野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要 昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后 来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货 物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路 政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦 更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段， 作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、 密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了 一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证 驾不符、违法驾驶等，给行车造成更大的安全 隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中心 隔离护栏根本挡不住对面射过来的一串车灯， 大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿 意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？ 七、超车时多用闪灯提醒 高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前 车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提 醒一下对方更有用。而且，当你发现行车道内 有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时 你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如 果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命 了。相信我，那些变道超车的大货车在变道前 能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛 了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更 快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯， 在你距离被超车辆尾部二、三百米时最好切成 近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距 离从而不会误判。要知道，在路上让其他车辆 更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是 同等的重要。 说到这里，想起在市里经常有晚上不开车 灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自 认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能 看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别 人的人，我一直很鄙视这些人。 八、非紧急情况不要占用紧急停车道 紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才 能使用的车道。
九、保护现场，保证安全 我们大队管辖的高速路段约170公里，随 着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场 十分钟可能就能救回一条人命），我们分成了 两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自 己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常 接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦 或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不 大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里 劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定 要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里 呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百 十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使 堵路达十余公里！ 碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为 了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤 行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么 办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造 成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事 故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小 事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你， 虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要 承担赔偿责任！ 在高速公路发生财产损失轻微的事故，如 果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具 备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道 内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手 机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍 两张照片，放心，碰到这样的“移动现场”，高 速事故交警一定不会难为你的！
十、发生事故后 当然，前面说的只是简单的小财损事故。 如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失 事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的 （抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重 要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高 速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一 定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警 告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住： 一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告 标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那 么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划 责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的 是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一 个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，能在 车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看 了！ 还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个 老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡 行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆 大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或 躺在事故现场后方的路面上，吓得我俩赶紧连 劝带赶的将人弄出护栏外，前后也就三五分 钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面， 在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时 的腿说不软是假的，如果我们不是路上偶遇， 而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车 后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的 车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩 鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿 来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变 了！ 说到报警，经常有当事人发生事故后，第 一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第 三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生 事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次 事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律 责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移 到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个 环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二 次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责 任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时 内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要 在险象环生的现场避重就轻？
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人 不要上高速 这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我 们这里每天都有路外的村民上路捡空的饮料 瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈 他又从那头上路了，这就直接导致了一个后 果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说 它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有 的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行 人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体， 有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于 撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就 是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了 来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会 放过你。当你摇下车窗抛弃废物时，就等于用 那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的 生命，您于心就忍吗？ 过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦 车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人 们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎 的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我 在路上守在一具无头尸旁，地方太平间的老王 拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我 们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联 合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作 用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远。 收费站的监控显示她确是一个人走上的高速， 至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多 车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我 们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象 不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是 一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎 的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永 远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！ 十二、安全带保安全 高速上，坐在后座的人一定要系安全带!这 个往往是很容易忽视的问题。 亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为 系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当 场死亡!太KB了!现在，我只要上了高速，一定 强令车上所有的人系上安全带! 这是一个老生常谈的问题，也是一个很多 司乘朋友很不以为然的问题。但在高速公路 上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天 壤之别。2007年我出现场的事故中，印象中最 少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系 安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车 上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我 个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致 死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二 起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成 车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人， 司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客 因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休 息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处 甩出车外致死。
十三、无论是在高速、市内，尽量不要交 谈
十四、其他 没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。 最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高 速公路上的司乘朋友： 1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司 机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况， 司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的 上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如 果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请 你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一 条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为 颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死 亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确 定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤 员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮 助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出 血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上 方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是 最重要的。 3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态 下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵 路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾 区等等。 4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄一 般是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据 从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定 能体会。熟能生巧，熟也能生骄！ 5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动 车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希 望于掌握在别人的手中。 6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能 了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机 电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真 是上天无路入地无门啊！ 7、（新补充的，谢谢大家啦）有的时候高 速上超车道会因为作业而封闭一段，这个时候 他们会放置一些连续的三角型路障，如果车速 过快，无法把速度降下来，而且旁边车道有车 的时候，一定要握好方向盘，撞向它的同时慢 慢刹车，但是如果转向，或者地板刹车，就 over了。 8、还有一句题外话，现在的高速公路平均 50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当 您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持 到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急 停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车 造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋 或流窜的犯罪分子提供发财机会。 9、继续补充 汽车的颜色和安全性也有一 定的关系，安全性相对较高的颜色是白色和银 灰色，黑色的车最多，但是也最不安全。安全 带固然重要，但是还要配以安全头枕，否则， 不带安全带人要被甩出去，最常见的伤是颅脑 损伤。而带了安全带，没有安全头枕，那就是 颈椎骨折…… 10、最后一个很白痴的提示：报警电话永 远是110！不要在前面加区号！ 无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员， 并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头 脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应 该知道这些，因为您的命也只有一条！