雄韬燃料电池报（第72期）

氢璞完成北京市科委复合板材料电堆课题

北京市科委组织专家对北京氢璞创能科技有限公司承担的“复合材料双极板燃料电池电堆的研制”课题进行了验收。本次成果亮点如下：

• 完成单极板的模压工艺开发，实现小批量生产；实现单台压机至少1片单极板/分钟的生产节拍。

• 完成适用于中高压电堆的极板密封方案设计;

• 完成电堆封装方案设计；

• 完成30kW电堆的研制，实现小批量生产。其中电堆额定功率30kW,峰值功率34kW，额定功率密度1.68kW/L，峰值功率密度1.9kW/L，且电堆按照DOE工况谱图法经1000次循环测试，性能无下降,预期寿命超过10000h。

奥迪增加对氢燃料电池的投资

在2019年日内瓦车展上，奥迪董事会主席Bram Schot宣布公司将增加对燃料电池技术的投资。Schot表示：“欧洲方面，公司应该加强燃料电池的发展，将燃料电池放在更加优先发展的位置。认为电池原材料的稀缺和供应量增加最终将推动汽车制造商逐步将氢作为燃料来源，长远来看氢燃料电池更加符合可持续的发展要求。奥迪已于上周决定投入更多资金，更多人力来加速该业务发展。”此外Schot透露奥迪已规划一项2021年的燃料电池车试生产项目。

巴拉德成为H2PORTS项目成员

巴拉德动力系统近日宣布，将通过巴拉德欧洲子公司参与H2PORTS项目，该项目旨在促进欧洲港口从化石燃料向低碳、零排放的氢燃料和燃料电池替代品的快速过渡。

H2PORTS项目涉及三个试点举措，以弥合模型和试产产品之间的差距：(i) 燃料电池驱动的吊运机，用于装载、卸载和运输集装箱；(ii) 燃料电池驱动的码头牵引车，用于滚装运输；(iii) 支持该设备的移动加氢站。该项目还将与客户、氢气生产商和供应商等产业相关方共同开展氢能供应链可持续发展的可行性研究。

PowerCell收到两个MS-100订单

据外国媒体报道：PowerCell Sweden AB（publ）收到一份来自世界级建筑制造商的燃料电池系统订单，订单内容为两个MS-100燃料电池系统。依据此订单内容PowerCell将探索燃料电池在建筑机械的可行性。

该研究项目的参与者包括PowerCell，一家世界级建筑设备制造商和政府支持的研究机构。该研究的目的是找出相关基本方案，用于使用燃料电池和氢气进行建筑设备动力系统的电气化。

将燃料电池和氢气结合在一起的电气化将使建筑设备能够在与传统建筑设备大致相同的时间内完成加注，这种机器可以与传统设备有相同的续航里程且具有相同的性能。

丰田燃料电池为渔船供电

据外国媒体报道：日本渔业研究和教育署（FRA）将与丰田汽车公司合作，开发一种由氢燃料电池驱动的渔船。

总部位于横滨的国家研究和开发机构FRA将在2019财年开始设计船体，并在2022财年进行海洋测试，目的是使燃料电池船舶商业化。FRA希望该船有助于防止全球变暖，并且在日本中央政府致力于减少环境污染的过程中，使用氢气作为燃料将有助于使渔业更加稳定。FRA的氢动力船将在长崎县五岛的金枪鱼养殖场使用。该机构计划在2019财年建造一艘19吨重的原型船，以测试安全性和实用性。由Toda Corp.在Goto岛链的Fukuejima岛建造的海上风电场产生的电力将被发送到当地的电力公司，其剩余能量将用于从淡水中产生氢气以降低生产成本。

弗吉亚与米其林建氢能源公司

汽车零部件公司佛吉亚与米其林集团近日宣布签署合作谅解备忘录，双方将建立全新的合资公司——佛罗里达州米其林氢化公司“SYMBIO”，整合米其林的所有燃料电池相关业务和佛吉亚的燃料电池业务。通过双方现有资源的整合与资产互补，使合资公司能够提供一系列氢燃料电池系统。

据悉，SYMBIO是佛吉亚和米其林共同建立的氢能源公司，双方将对半持有公司股份。合资公司将研发、生产、销售针对轻型车、专用车、卡车及其他应用领域的氢燃料电池系统。