雄韬燃料电池报（第75期）

雄韬股份2018年燃料电池营收8362万

4月23日，雄韬股份发布了公司2018年年报。年报显示，公司实现营业总收入2956164759.77元，较上年同期增长11.28%；营业利润70140986.64元，较上年同期增长49.06%；利润总额101654844.14元，较上年同期增长120.55%；归属于上市公司股东的净利润94,224,400.58元，较上年同期增长159.41%。

在氢燃料电池方面，业务实现了8362万营收，公司与大同市人民政府签订《投资合作协议》，在大同市投资建设雄韬氢能大同产业园项目，预计项目投资金额不少于30 亿元；公司子公司武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司联合东风汽车集团有限公司共同开发雄韬氢雄燃料电池厢式运输车，该运输车已获批进入国家工信部公告推荐目录；公司子公司武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司与中通客车控股股份有限公司共同开发了雄韬氢雄10.5m燃料电池城市客车，性能达到国内先进水平。

第一财经走访雄韬股份

近期由于氢能源板块走势强劲，4月19日第一财经传媒进行了氢能源全产业调研，走访了雄韬股份氢燃料电池生产车间，同时雄韬股份氢能事业部总裁熊云接受第一财经专访，揭秘雄韬股份在氢能产业的布局。

大同公交“氢”装上阵

2019年4月15日，装载着雄韬氢雄燃料电池发动机系统的201路氢能燃料电池公交车（下称“氢燃料公交车”）在大同市正式开始示范运营。

201路氢燃料公交车装配的发动机系统为雄韬氢雄自主研发生产的45kw燃料电池发动机系统XTQX3045，该发动机系统耐久稳定，集成度高，维护保养便捷，质量比功率密度和体积比功率密度在国内同类产品中首屈一指。

工信部：大力破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题

4月23日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌在答记者问环节多次提及氢能和燃料电池，并表示将进一步加大工作力度，联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。

黄利斌指出，氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。从技术特点及发展趋势看，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域。黄利斌认为，氢燃料电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补，共同满足交通运输和人们的出行需要。黄利斌表示，下一步，工信部将进一步加大工作力度，联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。

信息来源：OFweek氢能网

氢璞参加成都CHFC

2019年4月23日，氢璞创能品牌总监徐艳秋女士在成都首届国际氢能与燃料电池产业大会上做了关于通过技术方式降低电堆成本的主题报告，氢璞报告的内容主要包括以下几个方面：第一，是对氢璞的介绍，第二，氢璞提出了关于在未来无补贴条件下，如何应对燃料电池的商业化问题的思考，分析了DOE和我国节能与新能源汽车技术路线图对未来燃料电池电堆的成本目标和要求。

氢璞表示：1）电堆材料体系需要合理；2）材料配方自主，不能依赖他人；3）生产工艺需要自动化，以保证产品的品质和一致性，降低次品率；4）产品设计需要合理化，以保证电堆的性能和可行性。会上提到2018年氢璞的小批量单极板材料成本可以做到98.7元/KW,预计在批量生产以后，极板的材料成本可以接近DOE的成本目标。

信息来源：氢璞燃料电池与氢能

韩国现代将在四川生产氢燃料电池汽车

韩国现代自动车株式会社副社长、商用事业部本部长李仁哲在成都透露，现代将会在四川生产氢燃料电池汽车整车。李仁哲并未透露具体选址、车型、时间表、产能等资讯，不过业内人士认为，韩国现代在川布局氢燃料电池汽车并不让人意外。除较好的汽车制造业基础外，四川省还有极大优势—水力资源丰富，具备适合发展氢燃料电池汽车的条件。

信息来源：四川日报

雄韬股份在深圳、武汉、大同等地投资设立子公司推进氢能产业规划与布局，标准实验与检测中心4座，直接投资产业链企业6家，合作产业内研究机构5家，拥有4项氢燃料电池整车公告，参与氢燃料电池整车的研制与公告十余项。同时，雄韬股份已经在低载铂量催化剂、膜电极、铝制氢等各个领域自行投入研发，并取得阶段性成果。

深圳市雄韬电源科技股份有限公司全球知名的新型能源电池解决方案服务企业之一，1994年成立于深圳，现有员工近4000人。2014年于深交所上市，股票代码002733。公司拥有四大研发生产基地——深圳雄韬科技园、越南雄韬科技园、湖北雄韬生产基地以及大同氢雄生产基地，在中国大陆、香港、新加坡、印度、欧洲以及美国等地均设有分公司或办事处，服务网络遍布全球100多个国家和地区。