雄韬燃料电池报（第76期）

5月7日，深圳市雄韬电源科技股份有限公司全资子公司深圳市氢雄燃料电池有限公司与广州恒运企业集团股份有限公司及华南理工大学签署《关于设立广州雄韬氢恒动力科技有限公司之合作备忘录》。基于深圳氢雄-广州恒运-华南理工大学三方各方的差异化资源背景，以及我国氢能产业在不同应用领域的发展规划，依托各方优势设立国产燃料电池电堆和发动机系统生产线，实现氢燃料电池电堆等核心部件的国产化。

武汉新能源与智能网联汽车基地咨询委员会调研雄韬氢雄

4月28日，以国家制造强国建设战略咨询委员会主任周济、中国电动汽车百人会理事长陈清泰、中国工程院副院长钟志华等院士专家为代表的武汉新能源与智能网联汽车基地咨询委员会以及武汉经济技术开发区领导李林等组成的调研组前往雄韬氢雄产业园调研。以雄韬氢雄CEO熊云为首的一众氢雄人热情接待，并对公司发展现状及规划进行了详细介绍。

国家电力投资集团考察团调研雄韬氢雄

4月25日，国家电力投资集团（下称“国家电投”）国核电力规划设计研究院有限公司总经理翟慎会、国家电力投资集团湖北分公司总经理龚伟东一行人来我公司调研，公司总经理熊云、总经理助理王从林、周强等人热情接待。熊云向考察团详细介绍了雄韬氢雄发展现状、技术成果、商业模式及未来产业规划。目前，雄韬氢雄已在氢能产业链上达成了闭环布局，自主研发的发动机系统已开始批量生产并装车试运营。未来，雄韬氢雄计划扩大地域布局规模，挑战研发更高功率的发动机系统以及合作主机厂开发更多样的燃料电池车型，并探索燃料电池在其他领域的应用，促进燃料电池的普及与推广。

山西：燃料电池车将按中央补贴1：1给予省级补助

4月30日，山西省工信厅官网印发《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》，确定在氢燃料电池汽车补贴政策不退坡的前提下，按照中央财政补助1：1的比例给予省级财政补助，并对加氢站和氢燃料加注进行适度补贴。

同时，行动计划明确提出重点支持氢燃料电池汽车产业链的延伸，包括氢燃料电池电堆、制氢储氢和氢燃料的运输加注等关键技术的研究开发，将研究制定燃料电池汽车发展规划、分阶段开展试点示范工作、加快燃料电池相关重点项目落地等，作为省内新能源汽车产业发展十大任务的重要组成部分。

信息来源：OFweek氢能网

佛山：燃料电池最高资助500万

近日，佛山市科学技术局发布“关于组织申报2019年佛山市核心技术攻关项目的通知”。通知提到，本年度重点支持产业关键技术、平台公共技术、社会领域创新技术和粤港澳大湾区合作项目四类。其中，对于氢能及燃料电池的核心零部件、关键工艺研发的最大资助强度为500万元/项。具体如下：

从上表可以看出，在第一类第五个专题中，明确提出重点支持氢能及燃料电池的核心零部件、关键工艺研发；支持高效节能家用电器电机等器件或高效储能元件研究；重点支持开展分布式储能电站充放电变流装置的研发，开发超大功率储能系统等适用新型能源需求的低成本高效储能系统，形成系列高效节能技术设备和产品。

信息来源：能链

Coop使用燃料电池重卡进行货运

据国外网站报道：自2018年以来，瑞士零售商Coop一直使用重型燃料电池卡车进行货物运输。这辆34吨重的由瑞士工程公司Esoro开发。卡车有自己的发电系统——燃料电池电堆。燃料电池生产的电力直接用于驱动电动机或为动力电池充电。动力电池为加速卡车提供主要能量，并且还作为制动期间恢复的电力的中间存储。

该燃料电池卡车可以在九分钟内加满氢气，续航里程可达400公里。相比之下，使用传统柴油的续航为2500公里。因此，燃料电池卡车还不能无限制的用于长途运输。但是，随着弗劳恩霍夫系统与创新研究所（Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research）ISI，弗劳恩霍夫物流与物流研究所IML和PTV运输咨询有限公司的联合研究，如果使用容量更大、能量密度更高的储氢罐，燃料电池卡车的续航可以增加到800到1000公里。与柴油相比，卡车每年可减排70至80吨二氧化碳。

信息来源：氢能源网

雄韬股份在深圳、武汉、大同等地投资设立子公司推进氢能产业规划与布局，标准实验与检测中心4座，直接投资产业链企业6家，合作产业内研究机构5家，拥有5项氢燃料电池整车公告，参与氢燃料电池整车的研制与公告十余项。同时，雄韬股份已经在低载铂量催化剂、膜电极、铝制氢等各个领域自行投入研发，并取得阶段性成果。

深圳市雄韬电源科技股份有限公司全球知名的新型能源电池解决方案服务企业之一，1994年成立于深圳，现有员工近4000人。2014年于深交所上市，股票代码002733。公司拥有四大研发生产基地——深圳雄韬科技园、越南雄韬科技园、湖北雄韬生产基地以及大同氢雄生产基地，在中国大陆、香港、新加坡、印度、欧洲以及美国等地均设有分公司或办事处，服务网络遍布全球100多个国家和地区。