2019年8月21日，为响应中央领导同志对氢能源发展的一系列批示精神，由中国工程院主导，“中国氢能发展战略研讨会”在京召开。全国政协副主席万钢院士、中国工程院院长李晓红院士等22名领导及院士，中国电子工程设计院原副总工程师陈霖新等5名特邀专家，国家发展改革委创新和高技术发展司、科学技术部高新司、工业和信息化部装备工业司等11个国家部委，中国工程院、中央企业、行业组织、地方政府、地方企业等代表悉数参加。雄韬集团董事长张华农、雄韬氢雄CEO熊云受邀出席，熊云作为地方企业代表发言。
全国政协副主席、中国科协主席万钢
中国工程院李晓红院长为研讨会致辞，万钢主席做题为“推进氢能和燃料电池汽车产业技术高质量发展”的主旨发言。万钢主席表示，经过多年研发积累，我国已形成电-电混合技术系统，燃料电池技术与动力电池资源相辅相成，适应我国汽车市场需求和产业发展特点。在突破核心技术，坚持系统创新的同时，政府应在明晰市场定位的前提下，以点带面推进商业化示范应用，藉此提升产品技术水平、降低成本、完善配套体系和使用环境，加快氢燃料电池汽车产业化的进程。在坚定2020年新能源汽车财政补贴推出同时，对氢能及燃料电池汽车延续一定强度的补贴，并支持给予加氢站建设及使用氢气补贴。在氢能和燃料电池汽车正进入市场导入阶段的当下，中国工程院应发挥作为我国工程技术界最高学术咨询机构的关键作用，加快探索中国特色氢能及燃料电池产业发展道路，为加快推进氢能和燃料电池汽车产业的高质量发展做出贡献。
雄韬氢雄CEO熊云作为企业代表在会上发言。雄韬氢雄作为雄韬集团的全资子公司，专注氢能燃料电池领域，已完成国产化燃料电池产业链的完整布局。公司打造了一支拥有行业资深从事者，博士学历比例可观的专业技术团队，致力于燃料电池核心技术打磨精进与燃料电池成本的降低，推动市场与产业发展。公司目前在湖北武汉与山西大同主导承担两个氢燃料公交车示范运营项目，运营车辆总数达70台，规模为全国前列。雄韬氢雄同时注重氢能基础设施的建设与布局，在武汉、大同分别牵头建设了加氢站：其中武汉汉南加氢站日供氢能力1000kg；大同制氢加氢一体站日制氢/供氢能力均为500kg，是全国首座制氢加氢一体站。
熊云就目前我国氢能燃料电池汽车产业的发展提出了两点建议。第一是希望政府出台根据系统功率梯次补贴的政策，加大对大功率燃料电池系统的补贴力度。目前，为突破电动汽车车型限制，许多专家将氢能应用于重卡领域。重卡领域的应用，需要搭载100kW以上级的系统。目前国家对30kW以上级的燃料电池系统采取统一补贴额度，对燃料电池重卡市场的推动力度不大。第二是加大燃料电池专业人才的培养力度。目前我国处于燃料电池产业化市场导入阶段，专业技术人员供不应求。希望教育部从国家层面为产业的技术发展培育后备人才力量，如在大学设置相关专业或成立相应的科学基金等。熊云的建议得到了现场专家与行业同仁的一致认同和热烈反响。
我国氢能来源广泛，有着良好的氢能与燃料电池汽车产业的发展基础。多年来国家牵头开展的诸多行业相关研发工作，使我国初步形成了从燃料电池电堆、系统和整车的研发体系及制造能力。从2008奥运及2010世博开始，近年来我国实施了一系列地方示范运行项目，让氢能和燃料电池汽车迈向市场导入阶段。雄韬氢雄将积极响应国家决策，时刻关注行业动态进程，为中国氢能与燃料电池汽车产业的发展贡献自己的力量。
附：“中国氢能发展战略研讨会”参会院士名单
雄韬股份在深圳、武汉、大同等地投资设立子公司推进氢能产业规划与布局，标准实验与检测中心4座，直接投资产业链企业6家，合作产业内研究机构5家，拥有6项氢燃料电池整车公告，参与氢燃料电池整车的研制与公告十余项。同时，雄韬股份已经在低载铂量催化剂、膜电极、铝制氢等各个领域自行投入研发，并取得阶段性成果。
深圳市雄韬电源科技股份有限公司全球知名的新型能源电池解决方案服务企业之一，1994年成立于深圳，现有员工近4000人。2014年于深交所上市，股票代码002733。公司拥有四大研发生产基地——深圳雄韬科技园、越南雄韬科技园、湖北雄韬生产基地以及大同氢雄生产基地，在中国大陆、香港、新加坡、印度、欧洲以及美国等地均设有分公司或办事处，服务网络遍布全球100多个国家和地区。
