1月6日，河南省政府官网发布了《推动2025年第一季度经济“开门红”若干政策措施》。根据政策，2025年1月25日至2025年12月31日，对通行河南省收费公路的氢能货车免收通行费，对通行河南省收费公路的电动货车实行7折通行费优惠。
这是国内第七个对氢能车免收公路通行费的省份！全生命周期成本高是当前氢车市场化推广的最大障碍，而免收高速费不仅可以降低成本，还符合氢车实际运营需求，且更易落地实施。
12月31日，广西壮族自治区发展和改革委员会等8部门印发了《加快推动广西氢能产业高质量发展行动计划（2024—2027年）》。计划明确，以“风光统筹、灰氢过渡，打造氢能干线走廊，带动全产业链发展”为原则，打造以上游新材料及电解槽—中游燃料电池、氢内燃机及储氢装备—下游氢能整车为核心的氢能高端装备制造集群。至2027年，推广氢能汽车（包括氢燃料电池汽车和氢内燃机汽车）2000辆以上，全区氢能产业链产值规模突破200亿元。该计划充分利用广西的工业副产氢富余产能，培育绿氢产能，开展一批电解水制氢项目，开展生物质制氢，并加快建设氢能交通立体走廊，开展氢能重卡、冷链车、公交、城市环卫、两轮车、船舶等示范场景。
计划以全产业链发展为目标，通过四大重点行动任务，激发市场活力，推动产业升级，有望助力广西氢能产业弯道超车呀！
12月31日，工业和信息化部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司印发《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》。方案聚焦清洁低碳氢替代，氢冶金，氢碳耦合制绿色甲醇，氢氮耦合制绿色合成氨，氢燃料电池汽车，氢动力船舶、航空、轨道交通装备，氢电融合工业绿色微电网等应用场景，系统提出30项具体工作任务。从优化行业管理、加快技术攻关、培育重点企业、完善标准规范等方面提出保障举措。
我国可再生能源装机规模全球第一，利用可再生能源制氢潜力巨大！工业是清洁低碳氢应用的重要领域，加快工业领域清洁低碳氢应用，是促进节能降碳、推进新型工业化的重要路径。
12月23日，广东省人民政府发布印发《广东省2024—2025年节能降碳行动方案》的通知。氢能方面提出，加大非化石能源开发力度。统筹产业布局，建设完备的氢气“制、储、输、用”体系，规范氢能产业有序发展。到2025年底，全省非化石能源发电量占比达到30%左右。加快钢铁行业节能降碳改造，加强氢冶金等低碳冶炼技术示范应用。推进石化化工工艺流程再造。大力推进可再生能源替代，鼓励可再生能源制氢技术研发应用，支持建设绿氢炼化工程，逐步降低行业煤制氢用量。
值得注意的是，广东将氢能应用拓展到了钢铁行业的氢冶金和石化行业的绿氢炼化，这显示出广东在推动传统产业转型升级方面的决心和远见。
12月20日，国家能源局发布《关于公开征求2024年能源领域拟补充立项行业标准制修订计划意见的通知》，完成年限为2025年底，其中5个项目与氢能相关，涉及电解水制氢、绿色甲醇、绿氨等相关设备的测试评价方法或要求等。
氢能项目排列在计划的1-5位！可以看出国家对氢能产业的高度重视，也反映了氢能作为未来清洁能源的重要地位。
12月18日，天津市城市管理委员会网站发布关于对《天津市加氢站布局规划》征求意见的公告，其中明确到2027年，天津市规划加氢站35座，日加氢能力达48260千克/日，可满足2000辆以上氢燃料电池重型货车使用需求；到2030年，天津市规划加氢站83座，日加氢能力达106260千克/日，可满足4000辆以上氢燃料电池重型货车使用需求。
天津在氢能产业的发展上已具备了一定的基础：氢能示范产业园已初步形成氢气制取、储运、燃料电池核心零部件及示范应用产业链布局。而加氢站布局规划，将为氢能车辆的推广运营提供了有力保障。
12月13日，浙江临海市人民政府发布关于征求《临海市氢能产业发展扶持政策》(征求意见稿) 意见的通知，提出了15项措施支持氢能产业发展。其中在投资方面，提出对临海市氢能产业投资项目：生产性设备投资额500万元（含）以上的，按设备投资额的15%给予补助，最高500万元；生产性设备投资额500万元以下的，按设备投资额的10%给予补助。
这一政策涵盖了氢能产业的多个关键环节，补贴力度大、覆盖面广，将有力推动临海市乃至浙江省氢能产业的快速发展。同时，也为其他地区提供了有益的借鉴和示范噢~
