7月24日，重庆市人民政府口岸和物流办公室、中华人民共和国重庆海关、重庆市商务委员会发布关于《重庆市2025年促进跨境贸易便利化工作措施》的通知。文件指出，探索氢走廊绿色贸易及碳交易创新发展。搭建“数字氢走廊”平台并开展数据测试与试运营，实现碳减排数据可追溯、可验证。加强产品碳足迹等议题对话磋商，推动产品碳足迹规则国际对接、互认互信。
构建“干支联动、辐射成网”的多元化氢能物流应用场景。常态化运营重庆—贵州—广西干线通道示范线路，同步拓展以重庆、贵阳、南宁等为中心辐射周边的中短途支线物流网络。打造果园港—团结村—珞璜“氢能源”物流走廊。
将氢能物流与碳足迹数据挂钩，尝试建立可追溯的绿色贸易体系，这在国内尚属首创。若能与国际碳规则对接，可能成为氢能出口的“绿色通行证”。
7月21日，广州开发区发展和改革局、广州市黄埔区发展和改革局发布《关于广州开发区广州市黄埔区关于促进新能源产业与节能环保领域高质量发展的若干措施的通知》。文件提出，支持氢能产业重大项目通过市场化方式牵头推广其生产的氢燃料电池汽车、氢燃料电池系统、氢燃料电池核心零部件等产品，形成氢燃料电池车辆示范运营效应。相关车辆数据要求接入国家、省、市燃料电池汽车示范应用相关信息化平台，对轻型氢燃料电池车辆（总质量小于4.5吨）、中型氢燃料电池车辆（总质量4.5吨及以上且小于12吨）、重型氢燃料电池车辆（总质量12吨及以上）三种车型，在每个自然年度内行驶里程最高按0.5元/公里、1元/公里、2.5元/公里予以运营补贴。上述三种车型每年每车最高补贴额分别为2万元、4万元、10万元。本条款扶持总资金不超过2亿元。
不同于传统的前端购车补贴，广州采用运营里程补贴，更符合市场化逻辑，企业只有真正跑起来才能拿到钱。要求车辆数据接入监控平台，确保补贴的真实性和透明度，避免骗补风险。
7月18日举行的国新办新闻发布会上，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青表示，深挖传统产业绿色低碳发展潜力，推动传统产业“扩绿增效”。扩大绿色能源使用方面，加快氢能在传统产业应用就是一个重要方向，把清洁低碳氢在冶金、合成氨、合成甲醇、炼化等行业应用作为重点，加快推动实现规模化突破。
工信部此次表态的核心在于“以传统产业需求拉动氢能规模化”，将氢能定位为工业领域深度脱碳的关键抓手，而非仅限于交通领域的示范应用，这一思路符合氢能的本质优势。
推进“风光氢氨醇”一体化开发利用！山东零碳园区建设方案公布
7月17日，山东省发展和改革委员会 山东省工业和信息化厅 山东省能源局发布关于《山东省零碳园区建设方案》的通知。持续提高绿色能源利用水平。积极发展氢能，推进工业副产氢、可再生能源制氢等模式，探索绿氢、绿氨等未来能源应用方式，推进“风光氢氨醇”一体化开发利用，建立“电、热、冷、汽、氢”多能互补的能源供应系统，持续推进园区用能低碳化。鼓励有条件的园区统筹推进波浪能、潮流能、温差能等清洁能源多元化发展。
推进“风光氢氨醇”一体化开发，标志着氢能产业从单一的交通示范向工业、能源存储、化工原料等多领域拓展。山东这一政策还是挺具有前瞻性的~
7月17日，市场监管总局 工业和信息化部关于印发《计量支撑产业新质生产力发展行动方案（2025—2030年）》的通知。文件指出，新能源。面向太阳能、风能、核能、氢能、海洋能、生物质能、地热能等领域，围绕关键核心技术装备自主化发展、能源生产储运基础设施建设、储能系统及相关装备研究及产业化等方向计量需求，开展新能源汽车充换电、核电安全运行、负荷辨识、光伏电站组件寿命评估、虚拟电厂、绿色电力可信评价、碳捕集热耗测量、电网惯量阻尼测量、工业领域能碳测量、碳排放核算分析等关键共性计量技术研究与应用示范，开展新能源智能安全评价与计量测试平台等能力建设，实现新能源多元协同发展。
该方案将推动氢能从“粗放示范”迈向精细化运营阶段。通过标准化、精准化、可信化的计量体系，解决氢能产业面临的效率、安全、贸易三大瓶颈问题。
7月15日，重庆市经济和信息化委员会发布公开征求对《重庆市2025年支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施（征求意见稿）》的意见。文件指出，给予氢燃料电池汽车研发奖励。对2025年内销售量达50辆及以上的氢燃料电池汽车全新车型，每款车型给予一次性新产品开发奖励200万元，单个企业年度奖励额度最高不超过600万元。
给予通行便利支持。中型厢式、中型封闭式及轻型氢燃料电池货车，不受城市货车限行限制；氢燃料电池汽车不受中心城区高峰时段桥隧错峰通行规定限制。
对年销量≥50辆的全新车型给予奖励，直接激励企业开发适配重庆市场的专用车型，避免“全国一款车”的同质化竞争。但氢车市场仍处起步期，单个车型年销50辆的难度还是较大的。
7月14日，佛山市南海区人民政府办公室发布《关于佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法的通知》。加氢运营扶持标准：2025年度，对于加氢价格符合广东省燃料电池汽车应用示范城市群政策要求的加氢站，按18元/kg补贴单价标准上限给予运营企业加氢补贴。2025年度，为加快推动多种商业化场景应用，解决车辆加氢不便问题，对具有自营业务，同时符合相关安全技术规范并完成审批流程的自用撬装式加氢装置，按10元/kg补贴单价标准上限给予运营企业加氢补贴。
佛山南海这波补贴力度也是够大的，通过终端价格干预快速激活市场需求！18元/kg的终端补贴，直接拉低加氢价格的市场价，有利于大幅提升氢车经济性。
