在我们日常的用车养车生活中，“四轮定位”可以说是每一位车主都逃不开的保养项目。
什么是“四轮定位”？
四轮定位是基于车辆原厂的底盘参数，对悬架定位角度进行调整，从而达到恢复车辆稳定性、转向及抓地力的目的。
为什么要用“恢复”一词？因为四轮定位的最终目的不是让你的车拥有比以前更好的底盘性能，而是让底盘尽可能的回到出厂状态，这就是“四轮定位”的意义。调整的悬架定位角度主要为：外倾角、后倾角、前束角、主销倾斜角。
什么车需要做“四轮定位”？
一般情况下，车辆出现严重吃胎，前后、左右轮胎磨损不均，方向跑偏、方向变沉，车身不稳、轮胎跳动的时候都有可能是悬架出了问题，这时做一次四轮定位就显得很有必要。
1.车辆出现跑偏
我们都知道方向盘有自动回正的功能，其实这就归功于准确的四轮定位。如果某一天你发现车子会不由自主的向左或向右跑偏，要不停的摆正方向盘才能保持直线行驶。这时就需要去做一下四轮定位了。
2.轮胎偏磨严重
一般开车时我们不会检查轮胎，那么也建议你2万公里或1年时检查一次轮胎胎况，看是否有偏磨现象。如果发现我们常说的吃胎现象时就需要做四轮定位了。
3.车辆出现事故后
当车子被撞后，如果伤及悬架，也需要重新进行四轮参数的调整。另外，驾驶过程中方向盘发飘、发抖或过重也可能是四轮定位参数不准造成的。
难调”和“不难调”是怎么回事？
大差值比小差值“难调”：左右轮差值越大，说明偏差越大，调整的工作量越大，且有的定位角如果差值过大是调整不了的，只能选择更换悬挂。
外倾角比前束角“难调”：前束角是最容易调整的，尤其是前轮，就是拧几下横拉杆的事。而外倾角的调整则不同，前独立悬挂的外倾角需要调整转向球头的位置，而后非独立悬挂则需要更换垫片调整，如果偏差过大也是调整不了的，只能更换。
后悬比前悬“难调”：这主要看悬架型式，悬架越高级的其实越好调，可调整的空间也越大，而后悬挂因为有很多“非独悬”，它们几乎是无法调整的，如果差值过大只能更换，所以才更“难调”。