雄韬燃料电池周报（第十四期）
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DOE第二阶段FCV推广计划：美国能源部（DOE）正推行第二阶段燃料电池汽车推广计划。第二阶段推广计划的时间为2016到2017年，现代汽车公司将提供IX35燃料电池汽车，这些车辆将用于日常使用并验证现有的加氢设施的功能性，这一阶段的计划将使得华盛顿新建成的加氢站得到充分使用。
加氢站在德国蓬勃发展：如今，德国有约20座加氢站，未来还将有更多的加氢站陆续建成。德国政府计划补助超过400个加氢站的建设，一些重要的都市圈如柏林、汉堡、慕尼黑、杜塞尔多夫和斯图加特已经拥有加氢站。
荷兰各省签署FC巴士应用意向书：荷兰格罗宁根省、南荷兰省以及海牙在鹿特丹举行的TEN-T Days活动，期间签署了扩大氢燃料电池巴士应用的合作意向书。兰政府今年四月和14个地方公共交通部门签署了协议规定到2025年所有新投入的巴士必须要是零排放（油箱/电网到车轮效率）的，而燃料电池巴士被认为是最有可能实现零排放的方案，特别是应用于距离较远的城际交通时。因此此次各个部门签署的协议就是紧随上述与中央政府签署的协议。
今年的里约奥运会激战正酣，而对于下一届2020年奥运会的举办方日本来说，除了成功举办奥运会外，布局梦寐以求的“氢气城市”是另一个期待。据 Citylab 报道，东京政府计划斥资 3.5 亿美元（约 23 亿元人民币），提高氢气能源在奥运会设施中的使用率，并期望以此为契机推动其它社会设施对氢气能源的使用率。
东京都知事舛添要一接受《华尔街日报》采访时透露，2020 年的东京奥运村将会有 6000 座建筑建成。通过修建氢气地下管道，将氢气直接输入奥运村，这些建筑会全部使用氢燃料运作。其中包括了运动员宿舍、训练设施、媒体大厅等等。另外，东京政府会以丰田的氢燃料电池车作为奥运会主要接送车辆，初步预计数量会超过 6000 辆。同时，为了鼓励市民在奥运期间也使用氢燃料电池车，东京政府会承担 80% 的加油补贴。另外，氢燃料电池车加氢站也在东京加紧建设中，预计到 2030 年东京氢燃料电池车加氢站会超过 150 个，车辆数量会超过 20 万辆。
宜家公司一直致力于减少公司的碳排放，创造更好的商业环境。此次宜家新的燃料电池系统将会安装在旧金山East Palo Alto门店以及南加州Costa Mesa、 Covina和San Diego三个门店。这些燃料电池系统将于今年秋季正式投入运营，以补充这四个门店的太阳能系统。而燃料电池的安装等则是与Bloom Energy公司签订合作协议来实现。同时此次安装的燃料电池系统有两种规格，功率分别为300kW和200kW。以300kW的燃料电池系统为例，每年可发电2497651 kWh，可减少1315吨二氧化碳的排放，相当于278辆汽车一年尾气排放量或194户家庭一年用电的碳排放量。
近日，以色列新能源企业GenCell公司副总裁阿龙-罗赞在以色列特拉维夫的第六届DLD创新节期间对《环球时报》的记者透露，他们推出了新一代的液氢碱性燃料电池。该燃料电池应用到了他们所研发出来的独特的二氧化碳的清洗技术和氨分解技术，它能以极低的能耗率和效费比将氨转化为氢。而这样的技术在未来的汽车工业，特别是在FCEV的燃料电池电动汽车领域有很大的应用前景。
目前，已经投入商业化的拥有局部氨分解能力的新一代燃料电池比传统的使用液氢工艺的燃料电池拥有的更低的维护成本和燃料成本，从长远看，液氨燃料电池可以做长期的储备电源使用，而不仅仅是应急备用电源储备。且这种燃料电池能在极端的零下40℃至50℃的时候，可以保证军方的远程控制中心和通信基站正常运作。在美国和墨西哥市场，以色列的这项新一代液氢燃料技术已经在推广与应用。他们对记者表示，他们对中国市场也有兴趣，正在与中国本土的伙伴交流，希望开展长期的、稳定的、务实的合作关系。
