氢的清洁性与无限可再生能力，是氢能在移动出行应用领域的两大关键优势。毫无疑问，氢能将为地球的未来提供燃料，就如同它贯穿于地球的整个发展历史一样。
从2014年开始至今，中国、美国、日本及欧洲的一些国家开始着力于推动氢燃料电池技术的发展。
今年，国家发展改革委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》提到，在2025年之前，实现燃料电池车辆保有量约5万辆。到2030年，氢能将成为碳达峰的有力支撑。燃料电池的应用进入了黄金时代。
据金融界报道，今年1-6月，燃料电池汽车产量已超过1500辆，销量也接近1400辆。值得注意的是，2021年我国燃料电池汽车产销分别完成1777辆和1586辆。今年上半年我国燃料电池汽车产销已经双双超过去年全年的8成，销量更是接近去年全年的9成。
蓄势待发的燃料电池交通产业目前最大的掣肘因素是成本，除了燃料电池的材料成本，高技术门槛带来的高制造成本更是当前燃料电池价格较高的原因。
今年5月19日，雄韬氢瑞隆重对外发布W1.0金属板电堆新品，同时也宣布了另一款量产产品-A系列石墨板电堆40-80kW型号，惊喜特惠价999元/kW，限量发售500套。目前燃料电池电堆行业报价普遍在1300-2000元/kW，还从未跌破千过，雄韬氢瑞此番报价将引领电堆价格步入快速降价通道。
雄韬氢瑞凭借全产业链布局的优势，深厚的技术积累，与专业的研发人才团队，率先打破价格屏障。
“现阶段燃料电池企业真正的竞争对手不是彼此，而是来自更为强大的外部竞争。我们的想法就是要做到比锂电还便宜，让燃料电池汽车能够与纯电动汽车PK。”陈宏表示，我们内部做过测算，燃料电池价格下降到一定水平，完全可以与纯电车甚至与柴油车同台较量。
具体而言，雄韬氢瑞电堆降本会在材料、工艺、设计等多方面做持续性的工作。材料是基础，会联合产业链合作伙伴持续性提高材料的性能，降低材料的成本；制造工艺与材料充分兼容，同时通过工艺创新、自动化生产等途径推动成本降低；设计团队会深入了解材料和工艺的边界条件，高效完成设计工作，追求最好的产品性价比。
雄韬氢瑞产品所有的零部件都使用国产化零部件，既有价格上的优势，又有质量上的保障，形成健康的商业闭环。
雄韬氢瑞还尤为注重帮助用户降低氢耗来降低运营成本。今年上半年，雄韬氢瑞与燃料电池系统厂家紧密合作，已经设计了更低氢耗运行方案，也得到了初步验证，在原来低氢耗的基础上再降3%，向前迈进了一大步。
随着未来技术的持续提升及生产规模的不断扩大，燃料电池的制造成本有巨大的下降空间。燃料电池车的使用成本将逐渐接近直至低于电动车及燃油车，此外燃料电池车还拥有零排放、绿色出行的优势，这些好处受到全球各国政府和私营企业的广泛赞誉。
雄韬氢瑞始终致力于氢燃料电池领域，未来将秉持自主创新原则，推动燃料电池产业自主化实现高质量发展，为优化能源结构，构建清洁高效低碳的能源体系持续奋斗。
部分资料来源：Deloitte
雄韬股份
深圳市雄韬电源科技股份有限公司（股票代码002733），全球知名的智慧能源解决方案服务企业之一。公司拥有六大研发生产基地，分别位于深圳、越南、湖北武汉、湖北京山、大同及广州，在中国大陆、香港、新加坡、印度、欧洲以及美国等地均设有分公司或办事处，服务网络遍布全球100多个国家和地区。
雄韬股份横跨铅酸电池、锂电池与氢燃料电池三大类电池系统，重点布局氢燃料电池，在深圳、武汉、大同、广州、阳泉及青岛等地投资设立子公司推进氢能产业，现拥有标准实验与检测中心4座，直接投资产业链企业7家，合作产业内研究机构5家，参与研制多款氢燃料电池整车，拥有60余项氢燃料电池整车公告。
