雄韬氢周刊丨氢能船舶加速！连发三份氢船检验指南、船级社推动氢能上船

【行业】美国将推出世界首艘完全由氢燃料电池驱动的商用渡轮

当地时间4月21日，美国斯维奇海事公司（Switch Maritime）表示，将推出世界首艘完全由氢燃料电池驱动的商用渡轮。

斯维奇海事公司说，海洋变革号（Sea Change）商用氢燃料电池渡轮将很快在旧金山湾区投入使用。该渡轮为全长约21米的铝制双体客运渡船，有三个氢燃料电池为两个螺旋桨提供动力，可搭载75名乘客，将为旧金山海滨多个停靠点提供服务。

信息来源：氢云链

【政策】30座站3000辆车5MW分布式电源！《佛山市南海区推进氢能产业发展三年行动计划（2022-2025年）》发布

4月21日，《佛山市南海区推进氢能产业发展三年行动计划（2022-2025年）》（以下简称《氢能三年行动计划》）新闻发布会在佛山市南海区新闻发布厅召开。会上宣布，《氢能三年行动计划》已经佛山市南海区人民政府同意正式印发。《氢能三年行动计划》提出，着力支持产业创新支撑平台，支持华南氢能产业技术创新战略联盟等服务平台推动产业协同发展。

《氢能三年行动计划》提出，到2025年，技术创新和产业体系方面，在质子交换膜、碳纸等关键材料领域实现核心技术和产业化突破，燃料电池8大关键零部件领域产品均通过第三方机构的综合测试，满足示范城市群车辆配套应用需求；燃料电池及系统产业化能力不断提升，市场竞争力巩固扩大；产研能力、人才培养建设取得成效；南海氢能品牌进一步加强。氢能基础设施方面，建成投入加氢站不少于30座，制氢产能不低于20吨/天，车用氢气终端售价原则上不高于35元/公斤。氢能多元化应用方面，实现不低于3000辆满足示范城市群实施应用需求的燃料电池汽车推广，达到公交路线50条、有轨交通线路2条，投入氢能两轮车1000辆、叉车500辆，分布式发电系统、备用电源、冷热电联供系统装机容量超过5MW；在电氢融合、储能、工业应用等领域开展示范探索。产业政策和制度保障方面，制约产业发展的制度性障碍和政策性瓶颈逐步破除，氢气制、储、运、加等环节政策进一步创新，产业创新可持续能力得到提升。

信息来源：氢云链

【政策】将福建打造成面向东亚地区的制氢基地！《福建省新能源汽车产业发展规划（2022—2025年）》发布

4月22日，福建省人民政府印发了《福建省新能源汽车产业发展规划（2022—2025年）的通知》（以下简称“《通知》”）。

《通知》指出，福建省在氢燃料电池汽车及核心零部件方面具有一定技术储备，在氢气资源方面也具有一定优势。福建省工业副产氢资源丰富，现有规模超过 10 万吨，通过富余核电、风电等电解水制氢潜力大，制氢成本低。丰富的氢气资源不仅为我省氢燃料电池汽车示范推广和规模化应用提供保障，未来还可利用港口将富余的氢气对外运输，将福建省打造成为面向华东乃至东亚地区的清洁能源制氢基地。

信息来源：福建省人民政府

【动态】氢能船舶加速！连发三份氢船检验指南、船级社推动氢能上船

近日，中国船级社(CCS)发布了《氢燃料电池》《氢气瓶》《重整装置》等3份涉及氢燃料电池系统的产品检验指南，成为CCS落实国家新能源战略的又一标志性成果。3份《指南》已于2022年4月14日生效。

3份指南分别对氢燃料电池相关的氢气生成、氢气储存、燃料电池3个关键部件的材料选取、设计及技术要求、试验测试等做出详细要求，确保了船用氢燃料电池产品的安全性和可靠性。自3份《指南》发布以来，已经为3家国内企业认可服务提供了依据。

信息来源：中国船级社

【政策】氢光热储能、储氢材料最高800万！广西发布“十四五”科技计划项目申报指南的通知

4月23日，广西科技厅发布了《“十四五”广西科技计划项目申报指南（第一版）的通知》（以下简称“《通知》”）。

《通知》重点对76个方向做了相关的资金扶持规划，其中氢能产业方向有3个，包括新能源与智能网联汽车关键零部件研发、新型功能材料开发与应用技术研究和绿色智能电网和能源关键技术。

新能源与智能网联汽车关键零部件研发，主要内容：支持开展新能源汽车底盘一体化设计、底盘域控制系统研究，开发驱动电机、电力电子、动力电池、燃料电池、制储氢装置、混合动力总成及其系统等关键零部件，推进相关技术的产业化应用。加快智能网联汽车关键零部件及系统集成创新，聚焦车载智能感知、处理器芯片等核心器件，重点开展智能网联汽车复杂环境感知算法、车载计算平台、电子电气架构、定位与导航系统、自动驾驶系统、智能座舱、车辆线控等核心技术研究。

信息来源：广西科技厅

【政策】6项涉氢材料！北京发布重点新材料首批次应用示范指导目录

4月25日，北京市经济和信息化局发布《北京市重点新材料首批次应用示范指导目录（2021年版）》的通知。通知中提出6个氢能相关材料，并对性能提出要求。

具体情况如下：材料名称：燃料电池全氟质子膜，性能要求：质子传导率≥0.08S/cm（GB/T20042.3-2009），尺寸稳定性（溶胀率，各向）≤7%（GB/T20042.3-2009），电化学稳定性（1000h）渗氢电流≤10mA/cm2（GB/T20042.3-2009），复合膜厚度偏差≤±2μm（GB/T20042）。

材料名称：储氢气瓶用碳纤维复合材料，性能要求：（1）车船用燃料电池氢气瓶：工作压力≥35MPa，使用寿命10-15年，质量储氢密度4.0%；（2）无人机用燃料电池氢气瓶：工作压力35MPa，使用寿命5年，质量储氢密度7.0%。

材料名称：氢能源燃料电池用柔性石墨双极板，性能要求：密度＞1.9g/cm3，电导率＞100S/m，抗压强度＞100MPa，腐蚀电流＜0.016mA/cm2，热传导系数＞10W/（m·K），抗弯强度＞50MPa，透气率＜2×10-6cm3/scm 2。

材料名称：燃料电池催化剂，性能要求：铂碳或铂合金催化剂，Pt晶粒尺寸2.5-4.5nm(XRD法)，氧还原反应质量活性≥0.28A/mg·Pt。

材料名称：燃料电池汽车用高纯氢气，性能要求：氢气纯度≥99.99%，水（H2O）≤2μmol/mol，氧（O2）≤2μmol/mol，总烃（按甲烷计）≤1μmol/mol，二氧化碳（CO2）≤1μmol/mol，一氧化碳（CO）≤0.1mol/mol，总氮（N2）≤50μmol/mol。

材料名称：燃料电池用钛基气体扩散层材料，性能要求：材料性能指标：材质：钛（TA2），孔隙度大于45%，渗透率≥1.5×10-4/Pa·min·cm2；使用性能指标：格雷系数4.5s-8.5s。

信息来源：北极星氢能网

【行业】新型制氢工艺：利用质子陶瓷电化学反应器实现提氢效率>99%

氢能作为能源技术革命的重要发展方向，被视为21世纪最有前景的清洁能源之一。燃料电池是将氢能转化为电能最有效的转换装置。根据E4 Tech数据显示，交通运输——燃料电池汽车是当前燃料电池最主要的应用场景。氢气成本是制约燃料电池汽车商业化的瓶颈之一，因此制氢的经济性非常重要。

近日，《Science》报道了一篇提氢效率大于99%的研究，来自挪威奥斯陆大学的Clark的研究团队通过利用电化学膜反应器从更便捷和更经济的载体（包括氨NH3、甲烷CH4和沼气等生物质能）中剥离氢，解决了氢基础设施的需求。通过使用现有的基础设施，这些燃料可能会被输送到一个需要的地方，然后它们可以转化为氢气用于燃料电池。

相关工作以“Single-step hydrogen production from NH3, CH4, and biogas in stacked proton ceramic reactors”为题发表在最新一期的《Science》上。

质子陶瓷电化学反应器通过将吸热重整反应与电化学气体分离和压缩产生的热量相结合，有效地从氨、甲烷和沼气中提取氢气。通过结合热化学催化剂，反应器可以促进载体的分解，并通过一个导电质子的固体膜电化学泵送氢。

信息来源：《Science》、全球氢能

【行业】日澳间运输液态氢试验成功，或推动日本氢能运用

日本岩谷产业和川崎重工业等组成的企业联盟，4月9日在日本神户市举行仪式，庆祝使用专用船从澳大利亚运输液态氢的实证试验取得了成功。报道称，氢作为实现去碳化社会的下一代能源，受到日本业界的期待，企业联盟今后也将推进验证技术课题，加紧构建国际供应链。

信息来源：全球氢能

【行业】1000MW！斗山扩大环保型燃氢发电业务合作

斗山重工业为开发环保型氢气发电技术，正在积极扩大业务合作版图。17日，斗山重工业宣布，与韩国电力技术公司签订了“氨气重整制氢发电站商业化”的业务协议。

信息来源：全球氢能