MH370失联33日之后，今天终于有比较确定的消息，澳大利亚总理称：确定黑匣子在数公里范围内。如何才能在茫茫大海里找到这个黑匣子呢？现在的搜寻难度，如同在京城摸黑找一支矿泉水瓶。
咋整委员会查阅了大量学术文章和新闻报道，为大家总结出打捞黑匣子的过程和难点。
一、首先找到飞机残骸
在海洋搜寻黑匣子时，一般需要先找到飞机残骸，而后定位飞机入海撞击点，缩小搜索范围，最后使用水下航行器搜寻黑匣子。定位是搜寻的基础，没有找到飞机残骸是MH370黑匣子搜寻的难点。
二、陆上靠瞪眼找，水里靠侦听脉冲
黑匣子名称虽然带“黑”字，但通常为橙红色，颜色醒目，便于寻找。它长约40厘米、宽与高约为20厘米，可承受强火、强击、强水压等，一般安装在空难时最常被完整保留下来的机尾上。
黑匣子上是没有无线电发送装置的，在陆上坠机的话，黑匣子提醒人们注意的只是它桔红色的明亮外壳、以及外壳上的发光带。
黑匣子唯一能对外发出信号的部件叫做水下信标（ULB），水下信标在遇水后启动，信标开始发送人耳听不到的超声波脉冲，这种脉冲可以被声纳和声学定位仪探测到，并能从深为14000英尺（4627m）的水下传递声音。每秒发一次频率为37.5KHz的声波信号，可持续工作至少30天。
在没有发现残骸的情况下，只能依靠舰艇通过声呐探测黑匣子的脉冲，进一步缩小搜寻范围，以便出动海底探测设备。
截止4月8日1时许，马航MH370的黑匣子已超过30天的电量时限，信号越来越弱，搜索难度加大。
三、出动海底声波定位仪
在黑匣子电池耗尽前,如果没有锁定强信号,搜寻者要使用侧扫声呐系统探测海底、分析回波，绘制海底图形。通过这些图形，专家需要查找海底出现的任何反常或这一区域不常有的形态。
发现疑似信号的澳洲“海盾”号配备了美国的TPL-25拖曳声波定位仪，它由船只拖曳在海里进行探测，接收到讯号后会由电缆传输至海面。这个过程在多条线路中反复进行，直到通过三角测量确定黑匣子的大概位置。但它的最高速度只能达到5海里/小时，且因为拖曳线较长，船只掉头调整其方向都要花费几个小时，行动非常缓慢。因此缩小范围是出动海底探测器的前提。目前“海盾”号的拖曳声波定位仪仍按兵不动。
四、视觉确认
一旦精确定位，就可以出动不带“尾巴”的探测器了，比如被称为“金枪鱼”的“蓝鳍-21”，下潜极限约为4500米深。它用侧扫声呐捕捉海底图像，以便探测者进行视觉确认。
五、终于可以打捞了
当人们掌握了视觉确认后的黑匣子地点，就会在水中放置远程操作运载工具。比如“鲫鱼-6000”或咱的“蛟龙”号，“蛟龙”号的定点作业能力强，擅长于精细打捞，且能下潜到7000米的深海，限制是需要在海况良好的情况下进行作业。（P.S 今天微博疯传：在爆出MH370的黑匣子可能落在4000--6000米的海沟后，@蛟龙深潜被吓尿得删光了所有微博。实际上@蛟龙深潜在12年8月就已经清空微博了，谣言无益。）
但是印度洋的海底比较复杂，且这片海域的海底对人类来说相对陌生，因为它不处在航道上，也不属于经济作业区。海底可能有山谷、盆地，地形非常复杂，各国对这片海域的海底具体情况不甚了解，而海面的洋流流速、流向、风浪的情况都是打捞的限制因素。
历史上法航447的搜寻人员便是使用上面的方法搜寻，历时近两年、4次漫长搜索后，才找到了黑匣子。
